汽车速度误差的形成与测量原理

1.车速表误差的形成

车速表有磁感应式和电子式等类型，由于零件在使用过程中发生自然磨损、磁性元件的磁性发生变化和轮胎滚动半径发生变化等原因，都会造成车速表指示误差增大。不管是磁感应式车速表还是电子式车速表，在本身技术状况正常的情况下，轮胎滚动半径的变化是造成车速表误差的主要原因。轮胎滚动半径的变化主要是由于轮胎磨损、气压不足或气压过高等原因造成的。

汽车行驶速度的计算公式：

式中 v——汽车行驶速度（km/h）；

r——轮胎半径（m）；

n——发动机转速（r/min）；

i_g——变速器传动比；

i₀——主减速器传动比。

由上式可知，汽车实际行驶速度与车轮滚动半径成正比关系。因此，即使车速表的技术状况正常，车速表的指示值也会因车轮滚动半径的变化，与实际车速形成误差。

2.车速表误差测量原理(www.xing528.com)

目前，车速表的检测一般用台架实验法。车速表误差是利用车速表试验台测出车速与车速表上显示的车速进行比较确定的。试验时，将车速表有传动关系的车轮置于滚筒上，如图5-19所示，利用发动机的动力或试验台本身的动力，使车轮和滚筒旋转。滚筒端部装有速度传感器，能发出与滚筒转速成正比的电信号。

滚筒表面的线速度、滚筒圆周长度和滚筒转速之间的关系，可用下式表示：

v=Ln×60×10^-6

式中 v——滚筒表面的线速度（km/h）；

L——滚筒的圆周长度（mm）；

n——滚筒的转速（r/min）。

图5-19 车速表误差检测原理

1—速度传感器 2—滚筒 3—车轮 4—速度指示仪表

由于滚筒表面的线速度就是车轮的线速度，因此上述计算值即汽车的实际车速，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，又称试验台指示值。车轮带动滚筒或滚筒带动车轮转动时，汽车驾驶室内的车速表也显示车速值，称为车速表指示值。