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汽车仪表系统故障诊断与排除技术

时间:2023-09-24 理论教育 版权反馈
【摘要】:汽车仪表是用来监测汽车各个系统工作状况的装置。在故障查询开始时,须进行故障自诊断。3)多路传输系统故障。2)把V.A.G1551/3电源线的插头插到诊断转接器上。如果V.A.G1551上显示车速值,但它不等于组合仪表上的车速显示,说明组合仪表损坏,必须更换。如果V.A.G1551显示屏上未显示燃油量,应检查组合仪表上的多脚插头信号。

汽车仪表系统故障诊断与排除技术

汽车仪表是用来监测汽车各个系统工作状况的装置。目前汽车装用的仪表主要有车速里程表转速表、冷却液温度表、燃油表、机油压力报警灯、各种报警灯、指示灯以及维护提示器。现代汽车仪表一般由一台微处理器进行控制,并且具有一个内容丰富的自诊断系统。如果在受监控的传感器或部件中出现故障,那么这些带有故障类别说明的故障就以故障码的形式存储。在故障查询开始时,须进行故障自诊断。汽车仪表故障主要有:

1)传感器故障。

2)仪表本身故障。

3)多路传输系统故障。

1.仪表故障诊断与排除

以大众车系和V.A.G1551大众专用检测仪为例介绍仪表故障诊断与排除。

(1)自诊断 自诊断应在系统电路正常、电源电压不低于9.0V的条件下进行。

1)取出诊断转接器上面罩盖(位置在驻车制动杆附近)。

2)把V.A.G1551/3电源线的插头插到诊断转接器上。

3)故障诊断仪显示器上的显示如图4-19所示。

4)按下1和7键。使用“17”输入“组合仪表”地址码。

5)使用“Q”键确认输入“17”。

6)一直按“→”键,直到显示器上显示“查询故障存储器”。

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图4-19 显示器内容

7)按下0和2键,使用“Q”键确认输入“02”选择“查询故障存储单元”。

8)显示器显示存储(存入)的故障数量。

9)依次(先后)显示和打印输出存储的故障。表4-1所列为部分故障码的含义。

表4-1 组合仪表故障码表

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(2)检查车速信号 如果确定了车速表上的车速显示有故障,应检查车速表是否接收到信号。连接V.A.S5051或V.A.G1551,读取测量数据块,选择显示组号001并进行试车。如果V.A.G1551上显示车速值,但它不等于组合仪表上的车速显示,说明组合仪表损坏,必须更换。如果V.A.G1551显示屏上未显示车速值,应检查组合仪表上多脚插头信号。拆卸组合仪表,将V.A.G1598用V.A.G1598/25接到32脚蓝色插头(图4-20),将V.A.G1526接到触点28和汽车搭铁间,靠听觉来检查导线是否导通,在汽车被前后推动时(约1m),检测仪上的振鸣信号应多次接通和断开。如检查不正常,须检查连接车速传感器的导线。按电路图检查导线连接,如导线正常,应更换车速传感器。

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图4-20 奥迪A6 Highline型组合仪表的插头连接

A—多孔插头(32脚,绿色) B—多孔插头(32脚,蓝色) C—多孔插头(32脚,灰色) D—遥控时钟多孔插头(4脚,黑色Audi A6中国型不接)

(3)检查燃油表传感器G的信号 如果组合仪表上的燃油量指示有故障,应检查组合仪表是否接收到信号。连接V.A.S5051或V.A.G1551,读取测量数据块,选择显示组号002。如果V.A.G1551显示屏上显示燃油量,但它不等于组合仪表上显示的燃油量,说明组合仪表损坏,必须更换。如果V.A.G1551显示屏上未显示燃油量,应检查组合仪表上的多脚插头信号。

拆卸组合仪表,将V.A.G1598用V.A.G1598/25接到32脚蓝色插头上,将V.A.G1526接到触点5和触点7(传感器接地)之间测量电阻油箱全满时电阻值应为约270Ω;油箱全空时电阻值应为约70Ω。如果未达到规定值,按电路图检查组合仪表和燃油表传感器间导线连接;如果测得值为0Ω或∞Ω,说明油箱内有断路或短路处;如果既无短路也无断路,检查燃油表传感器G。

(4)检查燃油表传感器G拧下行李箱装饰板下面的连接法兰护板。如图4-21所示,松开并拔下4孔插头(箭头),用万用表V.A.G1526检测传感器触点2和3之间的电阻值(图4-22)。

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图4-21 燃油表传感器4孔插头

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图4-22 测量传感器触点间电阻

需要说明的是要想测量油箱满或油箱空时的燃油表传感器电阻,应拆下燃油表传感器,并将传感器浮子置于上止点或下止点处。油箱空时触点2和3之间的电阻应为约55Ω(传感器在下止点);油箱满时触点2和3之间的电阻值应为约270Ω(传感器在上止点)。如果达到规定值,说明组合仪表有故障,应更换组合仪表;如果未达到规定值,更换燃油表传感器G。

(5)检查燃油消耗信号 起动发动机,注意组合仪表上的燃油消耗显示(也可试车)。燃油消耗显示可能有下面3种可能:

1)一直显示0.0L/100km,可能是信号线对蓄电池负极短路。关闭点火开关,将检测盒接到发动机控制单元上,拆下组合仪表。将V.A.G1598用V.A.G1598/25接到32脚蓝色插头上,将V.A.G1526的正极检测线接到V.A.G1598/25的触点25上,将负极检测线接到发动机控制单元检测盒上和发动机控制单元附属的燃油消耗信号触点上,测量其电阻。电阻值应小于2Ω。将V.A.G1526的正极检测线接到发动机控制单元检测盒上和附属燃油消耗信号触点上,将负极检测线接到蓄电池负极,测量其电阻。电阻值应大于9MΩ。如果达到规定值,说明导线连接正常。

2)一直显示51L/100km,可能是信号线断路。关闭点火开关,将检测盒接到发动机控制单元上。拆下组合仪表,将V.A.G1526用V.A.G1598/25接到32脚蓝色插头上,将V.A.G1526正极检测线接到V.A.G1598/25触点25上,将负极检测线接到发动机控制单元检测盒上和发动机控制单元附属燃油消耗信号触点上,测量其电阻。电阻值应小于2Ω。将V.A.G1526正极检测线接到发动机控制单元检测盒上和其附属燃油消耗信号触点上,将负极检测线接到蓄电池负极上,测量其电阻,电阻值应大于9MΩ。如果达到规定值,说明导线连接正常。

3)显示的油耗无意义或在不断变化。此时应进行燃油消耗显示自适应。(www.xing528.com)

(6)检查冷却液温度传感器G2的信号 如果组合仪表上的冷却液温度显示有故障,应检查组合仪表是否收到信号。

连接V.A.S5051或V.A.G1551,读取测量数据块,选择显示组号003。如果V.A.G1551显示屏上显示冷却液温度,但它不等于组合仪表上显示的冷却液温度,说明组合仪表损坏,必须更换。如果V.A.G1551显示屏上未显示冷却液温度,应检查组合仪表上的多脚插头信号。拆下组合仪表,将V.A.G1598用V.A.G1598/25接到32脚蓝色插头上,将V.A.G1526接到触点8和触点7(传感器接地)之间测量电阻。电阻值在冷却液温度60℃应为约259Ω;在冷却液温度90℃应为约107Ω;在冷却液温度120℃应为约40Ω。如未达到规定值,检查接冷却液温度传感器的导线。如果导线正常,必须更换冷却液温度传感器G2。

2.仪表内部故障检测

1)执行部件诊断。以帕萨特B5为例。

①接通V.A.G1551故障诊断仪,选择“快速数据传输”操作状态1,接通点火开关,并且输入“组合仪表”地址码“17”。

②按0和3键(使用03选择“执行机构诊断”功能)。

③使用Q键确认输入。

④在按下Q键之后,同时有如下的现象:

a.冷却液温度指针的运转经过整个指示范围(读数范围)。

b.转速表指针的运转经过整个指示范围。

c.车速表指针的运转经过整个指示范围。

d.汽油液位指示器指针的运转经过整个指示范围。

⑤在指示范围的运转之后显示如下的固定值:

冷却液温度显示“90℃”;转速表显示“3000r/min”;车速表显示“100km/h”;汽油液面显示“1/2”。如果仪表未完成以上动作,则应更换仪表。

注意:

①在发动机运转或车辆运动情况下不可以进行组合仪表的诊断。

②“C”键可以在任何时候退出测试功能流程。

2)更换组合仪表。组合仪表更换后,必须进行仪表控制单元匹配。完整的匹配过程包含控制单元编码和功能匹配。各个不同配置的车型,控制单元必须编码才能发挥其功能。功能匹配的目的是把旧的仪表的数据输入新的仪表。

①仪表控制单元编码的过程:

a.按0和7键,使用“Q”键确认输入。

b.输入仪表控制单元编码。

c.按下“→”键。

d.按0和6键(使用06选择“结束输出”功能)。

e.使用“→”键结束输出编码。

②帕萨特B5仪表控制单元匹配。

适用匹配功能通过通道号来调用各自的功能(表4-2),仪表控制单元存储如下的各种修改:

a.维护周期显示(SIA)的匹配。

b.在更换仪表板时里程计数器的匹配。

c.复位维护周期。

d.汽油储存量的匹配。

e.燃油消耗指示的校正。

f.适用于导航显示设备的语言种类的编码(仅适用于高档组合仪表)。

表4-2 通道号与匹配功能表

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