1.仪器诊断异响的原理
用仪器诊断发动机的异响，是利用仪器的加速度传感器（拾振器），把各种异响对应的振动信号拾取出来变为电信号，经过选频、放大后送到示波器显示出振动波形，对异响进行频率鉴别和幅度鉴别，再辅之以单缸断火（或单缸断油）、转速变化、听诊等传统手段，就能快速地判断出异响的种类、部位和严重程度。常用的综合检测仪包括深圳EA—1000型、BOSCH FSA—560型、济南WFJ—2型、天津YT416型等。
2.波形观测方法
（1）曲轴主轴承响 将加速度传感器抵在发动机油底壳中上部稍前位置，如图2-103a中所示黑点部分。曲轴主轴承异响全缸波形如图2-103b所示，第5缸主轴承异响故障波形如图2-103c所示。
图2-103 曲轴主轴承异响波形
a）加速度传感器位置 b）主轴承异响全缸波形 c）第5缸主轴承异响波形
（2）连杆轴承响 将加速度传感器抵在曲轴箱上部对正连杆轴承处，测1、2、3缸时抵在A点，测4、5、6缸时抵在B点，如图2-104a所示。连杆轴承异响的全缸波形和第2缸连杆轴承异响的故障波形分别如图2-104b、c所示。
图2-104 连杆轴承异响波形
a）加速度传感器位置 b）连杆轴承异响全缸波形 c）第2缸连杆轴承异响故障波形
（3）活塞敲缸响 将加速度传感器抵在气缸的上部，如图2-105a所示。活塞敲缸响全缸波形及第6缸敲缸响波形分别如图2-105b、c所示。(www.xing528.com)
图2-105 活塞敲缸响故障波形
a）加速度传感器位置 b）活塞敲缸响全缸波形 c）第6缸敲缸响故障波形
（4）活塞销响 将加速度传感器抵在气缸盖上对准各缸活塞处，如图2-106a所示。活塞销的全缸波形和第3缸活塞销响故障波形，如图2-106b、c所示。
图2-106 活塞销响波形
a）加速度传感器位置 b）活塞销响全缸波形 c）第3缸活塞销响故障波形
（5）气门落座响 将加速度传感器抵在气缸盖上对应进、排气门附近，如图2-107a所示。气门落座波形及其位置如图2-107b所示。
图2-107 气门落座响波形
a）加速度传感器位置 b）气门落座波形及位置
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