1.发动机异响的原因
发动机各系统和机构中的某些故障，均可导致异响的出现，异响涉及的范围很广，产生异响的原因很多，归纳如下：
1）爆燃或早燃，引起点火敲击响。
2）某些运动部件因磨损使其间隙过大，导致异响。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响等。
3）部件装配、调整不当，配合间隙失准，如活塞销装配过紧、气门脚间隙调整不当造成异响。
4）部件损坏、断裂、变形、碰擦。如气门弹簧折断、曲轴折断等引起异响。
5）部件因工作温度过高熔化卡滞。
6）润滑不良。
7）回转件平衡遭到破坏。
8）使用材料、油料和配件的材质、型号规格、品质不符合要求。
2.发动机异响的特性
发动机异响与其转速、负荷、温度和润滑条件等因素有关。
（1）转速 一般情况下，转速越高机械异响越强烈（活塞敲缸响例外）。尽管如此，在高速时各种响声混杂在一起，听诊某些异响反而不易辨清。因此诊断时的转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之，诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。(www.xing528.com)
（2）负荷 发动机不少异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱。但是，也有些异响与负荷无关，如气门响，负荷变化时异响并不变化。
（3）温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。在机械异响诊断中，对于热膨胀系数较大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是铝活塞敲缸。在发动机冷起动后，该异响非常明显，然而一旦温度升起，响声即减弱或消失。所以，该异响诊断应在发动机低温下进行。
（4）润滑条件 不论什么机械异响，当润滑条件不良时，异响一般都显得比较明显。
3.发动机异响的振动区域
发动机常见异响引起的振动，可分为以下几部分，如图2-102所示。
（1）气缸体与油底壳之间 可用螺钉旋具或听诊器辅助听诊曲轴轴承响、连杆轴承响等故障。
（2）气缸体与气缸盖之间 可用螺钉旋具或听诊器辅助听诊活塞敲缸响、气门落座响等故障。
（3）气缸盖与气门室罩壳之间 可用螺钉旋具或听诊器辅助听诊凸轮轴轴承响、液压挺杆响（或气门脚响）等。
（4）发动机前端附件部分 可用螺钉旋具或听诊器辅助听诊发电机等附件及传动带的异响。
（5）正时传动带防护罩部位 可听诊正时传动带张紧轮轴承异响。
图2-102 异响振动区域
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