解决冷却液温度过高问题

1.故障现象

1）冷却液温度警告灯闪烁或冷却液温度表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽。

2）发动机动力不足，在加速时伴随有明显的金属敲击声，不易熄火。

2.故障原因

1）冷却液不足。

2）水泵损坏，冷却系堵塞或损坏。

3）散热器或气缸体内水套积垢多、堵塞。

4）节温器失效、卡死或堵塞，节温器不能正常开启，冷却液不能流过散热器。

5）散热器风扇电动机或散热器双温热敏开关出现故障。

6）百叶窗关闭或开度不足。

7）低速档、超负荷行驶时间过长。

8）点火正时不准或配气相位不对。

9）混合气过稀或过浓，燃烧室积炭过多。

10）机油油量不足或粘度太大。

3.故障诊断与排除

1）检查冷却液量是否不足。(www.xing528.com)

2）检查百叶窗是否关闭或开度不足。

3）检查水泵、风扇：

①水泵（或风扇）的传动带是否过松、打滑或断裂。

②使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应检修或更换。

③装电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时不转，应检查熔丝是否良好。若熔丝正常，拔下热敏开关插头，将两插片直接接通，若电扇转动，说明温控开关有故障；若电扇仍不转，说明电扇损坏或电扇的温控开关的电路有故障。

4）检查发动机机体内有无冷却液渗漏。

5）检查机油油量及粘度。若油量少，应及时添加；若机油粘度过大，应更换机油。

6）使发动机在冷车情况下运转，将散热器盖打开，操纵加速踏板，突然变化发动机转速，从加液口观察冷却液液面的变化，若无搅动现象，则为水泵不正常，应检查排除水泵故障。

7）分别在怠速、中、高速条件下观察排气颜色。若排除是黑烟，说明混合气过浓，应进行调整或维修；由怠速急加速时，若发动机转速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气过稀。

8）若发动机温度过高，而散热器的温度并不高，或散热器上储水箱温度高，下储水箱却较冷时，可能是节温器的阀门没打开或阀门升程太小，应检查更换节温器。拔下节温器，将节温器浸入水中加热检查节温器阀门开启温度，如图2-100所示，当水温达到规定数值时，节温器应开始打开，水沸腾时节温器阀门升程应达到要求的高度，若不正常，应更换节温器。

图2-100 节温器的检测

9）拆下火花塞，用工业内窥镜观察发动机燃烧室内积炭情况，若积炭过多，应加以清除。

10）拆下散热器盖并加满冷却液，使发动机运行几分钟后，观察散热器盖处是否有很多水泡冒出甚至喷水。若有，则发动机气缸垫已损坏。

11）以上检查均正常，则检查发动机排气门间隙。若间隙过大应进行调整；若间隙正常，检查发动机排气系统是否堵塞，再对发动机配气相位进行检查和调整。