废气再循环（EGR）控制系统主要由计算机（ECM）、EGR控制电磁阀、EGR阀、EGR真空控制阀及废气管道等组成，如图2-90所示。
1.废气再循环控制系统的初步检查
对于EGR控制系统，应首先检查其真空软管有无破损，插接器有无松动、漏气等现象。
2.废气再循环控制系统的就车检查
1）起动发动机，使发动机怠速运转。
2）将手指按在EGR阀上（图2-91），检查EGR阀有无动作。
3）在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速升至2000r/min左右，此时EGR阀不工作，手指应感觉不到EGR阀膜片动作。
4）预热发动机至正常工作温度，再将发动机转速升至2000r/min，此时手指应能感觉到EGR阀开启时膜片的动作。若EGR阀的动作与上述规律不符，说明EGR阀有故障，应检修或更换。
图2-90 废气再循环控制系统
图2-91 就车检查EGR控制系统
图2-92 废气再循环控制电磁阀的检查
a）不通电时 b）通电时
3.EGR控制电磁阀的检测
1）关闭点火开关，拔下EGR控制电磁阀插接器，用万用表电阻档检测电磁阀电磁线圈的电阻，其阻值应符合规定（一般为20～500Ω）。否则，应更换EGR控制电磁阀。(www.xing528.com)
2）拔下EGR控制电磁阀的插接器及真空软管，拆下EGR控制电磁阀（三通阀）。
3）当电磁阀线圈不通电时（图2-92a），A-B、A-C之间应不通，B-C之间应通气，否则为电磁阀损坏，应更换。
4）接上电源，如图2-92b所示，A-B之间应通气。否则说明电磁阀损坏，应更换。
4.EGR阀的检修
1）起动发动机，并以怠速运转。
2）拔下连接EGR阀的真空控制软管。
3）如图2-93所示，用手动真空泵对EGR阀施加19.95kPa的真空度，若发动机怠速性能变差甚至熄火，说明EGR阀良好；若发动机性能无变化，说明EGR阀损坏，应更换。
5.非电控式EGR真空控制阀的检测
1）起动发动机至正常工作温度。
2）拔下连接真空控制阀与EGR阀的真空软管，用手指按住真空管接口，在发动机怠速运转时应无真空吸力。当发动机转速升至2000r/min时，应有真空吸力。否则，说明真空控制阀损坏。
3）拆下真空控制阀，在真空管接口处（通节气门体）接上手动真空泵，如图2-94所示。用手指堵住连接EGR阀真空接口。
图2-93 EGR阀的检查
图2-94 真空控制阀的检查
4）向连接排气管的进气口施加气压，同时扳动手动真空泵，施加一定真空，手指堵住的接口处能感觉到真空吸力。抽真空停止后，吸力能保持，无明显下降，放松废气进口施加的气压，真空吸力也应随之消失。若有异常，应更换真空控制阀。
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