氧传感器的功能是通过检测排气中氧离子浓度，获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入发动机ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，使发动机能够得到最佳浓度的混合气。常用的氧传感器有二氧化锆式和二氧化钛式，有1线、2线、3线和4线等形式。其中1线与2线的只有信号，而3线和4线的还装有加热线圈。
桑塔纳2000GSi采用的是4线制二氧化锆式氧传感器，其电路连接如图2-87所示。
图2-87 氧传感器线路连接图
1.氧传感器电压的检测
1）关闭点火开关，拔下氧传感器插接器。
2）打开点火开关，检测氧传感器插接器端子3、4之间的电压，其值应为0.45～0.55V。
3）起动发动机，检测氧传感器插接器端子1、2之间的电压，其值应为蓄电池电压。
4）若不符，应检查氧传感器插接器与ECU的连接线路是否存在断路、短路故障。若正常，更换ECU。
2.氧传感器加热电阻的检测
关闭点火开关，用万用表检测氧传感器插接器端子1、2间的电阻值，其值应为1～5Ω。若不符，应更换氧传感器。(www.xing528.com)
3.氧传感器输出电压的检测
1）插好氧传感器插接器。
2）起动发动机，怠速运转，直至发动机达到正常工作温度，急加速提高发动机转速，然后回到怠速运转，并运行2min。
3）关闭点火开关，拔下氧传感器插接器。
4）起动发动机，怠速运转，用万用表检测氧传感器插接器端子3与4间的电压，其值应在0.1～1.0V之间波动。拔下一根发动机的真空管，使混合气过稀，则氧传感器输出电压应减小到0.1～0.3V。堵住空气滤清器的进口或用一个4～8kΩ的电阻代替冷却液温度传感器，产生浓混合气，则氧传感器输出电压应增大，约为0.8～1.0V。
5）若不符合以上值或电压变化频率太慢，应更换氧传感器。
4.氧传感器输出信号波形的检测
1）以2500r/min的转速运转至预热发动机，然后使发动机怠速运转20s。
2）在2s内将加速踏板从怠速加至节气门全开5～6次（注意，不要超速）。
3）使屏幕上的波形停止跳动以便检查，应有图2-88所示的波形，否则应检修氧传感器。
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