1.燃油系统压力的释放
汽油喷射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。在拆卸燃油系统内任何元器件时，必须先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力释放方法如下：
1）起动发动机，维持怠速运转。
2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。
3）再次起动发动机2～3次，即可完全释放燃油系统压力。
4）关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵电源接线。
2.燃油系统压力测试
通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。测试时需使用专用油压表和管接头，测试方法如下：
1）释放燃油系统压力。
2）检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵的供油压力），拆下蓄电池负极电缆。
3）将专用油压表连接到燃油系统中。不同车型燃油压力表连接方式有所不同，主要有3种连接方式：第一种是把油压表接到油压测试头上；第二种是用专用接头将油压表连接在输油管的进油管接头处，如图2-61所示；第三种方式是用专用接头将油压表连接在燃油滤清器与输油管之间安装脉动阻尼器的位置（进行压力测试时拆下脉动阻尼器），如图2-62所示。
4）擦干溅出的汽油，重新接好蓄电池负极电缆，起动发动机并维持怠速运转。
5）打开燃油泵压力表开关，标准油压应为300kPa左右（上海桑塔纳2000GSi时代超人轿车发动机燃油压力为280～300kPa之间）。若：
①油压过高，应检查燃油压力调节器。(www.xing528.com)
②油压过低，应检查油管有无堵塞或折弯，燃油泵、燃油压力调节器工作是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
6）燃油泵停止运转10min后，燃油保持压力不低于150kPa。
图2-61 燃油系统压力表的连接（1）
1—压力表 2—接头螺栓 3、5、7—垫片 4—油压表接头 6—油管 8—燃油分配管
3.燃油压力调节器的检测
燃油喷射系统燃油压力调节器的检测主要包括以下两个方面。
（1）燃油压力调节器工作情况检查 将燃油压力表串接在进油管中，起动发动机并怠速运转，燃油压力应在250kPa左右；当突然加大节气门开度时，燃油压力应迅速增大到320kPa左右。
图2-62 燃油系统压力表的连接（2）
1—真空软管 2—燃油压力调节器 3—回油管 4—软管 5—压力油管 6—燃油泵 7—油泵滤网 8—燃油滤清器 9—管接头 10—三通管接头 11—油压表接头
拆下燃油压力调节器上的真空软管时，油压应比怠速运转时燃油压力高50kPa左右。若油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查燃油压力表指示压力，若压力恢复正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换；若压力仍过低，应检查燃油系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换燃油泵。若燃油压力表指示压力过高，应检查回油管是否堵塞，若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。如果燃油压力符合标准，使发动机运转至正常工作温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，燃油压力表指示压力应略有下降（约50kPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。
（2）燃油压力调节器保持压力的检查 起动发动机并怠速运行，燃油压力表压力达到上述规定值后使发动机熄火，燃油泵停止工作，等待10min后，观察燃油压力表（即燃油系统残余压力），油压应不低于200kPa。若压力过低，应检查燃油系统是否泄漏，若无泄漏，说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。
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