（1）先外后内 首先对电控系统以外的可能部位进行检查，然后再对电控系统进行检修。
（2）先简后繁 容易检查的部分先检查，能用简单方法检查的先予以检查，熟悉的、有把握的故障或部件先检查。
（3）故障码优先 电控发动机一般都有故障自诊断功能，当电控系统出现故障时，故障自诊断系统会立刻检测到故障并以故障码的方式储存该故障的信息，并通过故障指示灯向驾驶人报警。因此，在进行故障检测诊断前应首先读取故障码，以免走弯路。
（4）多用故障诊断表（故障征兆一览表）很多大公司都提供了自己车系的故障诊断一览表，对照表中的故障现象，再根据表中按顺序列举的故障部位查找诊断，是一种行之有效的方法。
（5）先思而后行 故障诊断无把握时不可轻易解体发动机，一定要分清是机械部分的问题还是电控系统的问题，切不可盲目拆检。
（6）先备而后用 检修车型不熟悉时要多收集相关技术资料，弄清其基本工作原理。
2.电控燃油喷射发动机故障诊断注意事项
在检修电控燃油喷射发动机时，为防止工作失误造成新的故障，应注意：
1）接通点火开关时，不允许拆开任何12V电气装置（如：蓄电池、喷油器、怠速控制阀、点火装置等）的连接线路，以防止电气装置中线圈产生自感电动势损坏ECU或传感器。
2）在进行故障诊断时，应首先观察故障指示灯是否点亮。若故障指示灯亮（打开点火开关后，故障指示灯亮或均匀闪烁几秒钟后熄灭或发动机起动后熄灭为正常现象），应按原车规定的程序调取故障码，并根据故障码提示检查相关元器件和电路；若故障指示灯没亮，应按基本程序进行检查。
3）严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器或ECU等电子元器件。(www.xing528.com)
4）在诊断维修中，注意各车型插接器的锁扣形式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，并将锁扣锁住。
5）发动机出现故障时，切忌盲目拆卸，首先要确定是否为机械故障，如果机械部分确实无故障，再对电控系统进行检查。
6）发动机电控系统的常见故障往往是接线不良引起的，在故障诊断与检测中，应注意检查插接器是否清洁、连接是否可靠。
7）检查燃油系统之前，应拆去蓄电池负极电缆，以防损坏电控系统元器件。但拆去蓄电池负极电缆后，电控单元的记忆故障码会自动消除，必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。
8）对电控系统电路或元器件进行检查时，除了特别说明外，必须使用高阻抗数字万用表测试电压、电阻或电流。
9）电控燃油喷射发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，为防止发生意外事故，对燃油系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。
10）在车身上使用电弧焊，应先断开电控单元电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。
11）加装音响电器等设备的天线时，应安装在距ECU较远的地方，以防对ECU产生干扰。禁止加装大功率的无线电发射设备（如10W以上的无线电对讲机）及仪器等，若必须加装，应采取防干扰屏蔽等设施。
12）蓄电池的极性不能接反，不准在无蓄电池（如蓄电池无电）的情况下，用外接电源起动发动机，以免电压过高损害电控系统元器件。
13）电控燃油喷射发动机装有三元催化转化器和氧传感器等装置，对汽油质量要求较高，必须使用无铅汽油，并按规定定期更换燃油滤清器。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
