电控自动变速器的主油路油压也是由主油路调压阀调节的，并且主油路油压应随发动机负荷增大而增高，以满足传递大功率时对离合器、制动器等执行元件油缸工作压力的要求。许多电控自动变速器是由液控自动变速器向电控自动变速器发展的过渡产品，其控制系统还保留着液控自动变速器中由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀，节气门阀产生的节气门油压除控制换档阀外还控制主油路调压阀，使主油路油压随发动机负荷增大而增高。
新款电控自动变速器已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀，而用调压电磁阀来产生节气门油压。调压电磁阀为脉冲式电磁阀，电脑根据节气门位置传感器测定的节气门开度，控制发送给调压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变调压电磁阀泄油孔的开度，从而使主油路油压随节气门开度而变化。节气门开度越大，脉冲电信号的占空比越小，调压电磁阀的泄油孔开度越小，节气门油压越大。该节气门油压被作为控制油压反馈到主调压阀，作为主调压阀的控制压力，使主调压阀根据节气门开度的变化调节主油压的高低，以获得不同发动机负荷下主油压的最佳值。
主油路压力也称管路压力或线路压力，它是自动变速器中最基本和最重要的油压，其作用有二：一是作为变速器内各离合器和制动器的操纵压力；二是进一步调节成为变速器内其他压力。主油压应保持在一定的工作范围，并且满足不同工况的需要，具体要求如下。
1）在节气门开度较小时，变速器所传递的转矩较小，各离合器和制动器不易打滑，主油路压力可以降低。当节气门开度较大时，因所传递的转矩较大，为防止离合器、制动器打滑，主油路压力要升高。
2）车辆在低速档行驶时，变速器所传递的转矩较大，主油路压力要升高。在高速档行驶时，所传递的转矩较小，主油路压力可以降低。(www.xing528.com)
3）因变速器倒档使用时间较少，为减小变速器尺寸，倒档执行元件（离合器和制动器）的尺寸都做得较小，为避免出现打滑，在倒档时需要提高主油压（图6-25）。
图6-25 主油压曲线图
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