内啮合齿轮泵的结构组成和性能特点

内啮合齿轮泵也称为月牙形齿轮泵，如图4-3所示，在自动变速器中应用最普遍。内啮合齿轮泵主要由主动齿轮（外齿齿轮）、从动齿轮（内齿齿轮）、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成。

图4-3 内啮合齿轮泵结构图

油泵的主、从动齿轮紧密地装在泵体的内腔里，月牙形隔板将主、从动齿轮不啮合的部分隔开，形成两个工作腔：即吸油腔和出油腔。主、从动齿轮紧靠月牙形隔板，三者相互之间有微小间隙。

具体工作原理：如图4-4所示，发动机运转时，主动齿轮由液力变矩器壳体驱动作顺时针旋转（本田车系除外），从动齿轮也被主动齿轮驱动作顺时针旋转。此时，在吸油腔，由于主从动齿轮不断退出啮合，空腔容积不断增大，形成局部真空，将工作液从油泵进油口吸入，并且随着齿轮的旋转，齿间的油液被带到出油腔；在出油腔内，由于主从动齿轮不断进入啮合，空腔容积不断减小，从而产生挤压，不断挤压工作液，迫使工作液通过油泵出油口排出。

内啮合齿轮泵属于容积型泵，油泵的理论泵油量等于油泵的排量与油泵转速的乘积。内啮合齿轮泵的排量取决于外齿轮的齿数、模数及齿宽。油泵的实际泵油量会小于理论泵油量，因为油泵的各密封间隙处有一定的泄漏。其泄漏量与间隙的大小和输出压力有关。间隙越大，压力越高，泄漏量就越大。

决定油泵的使用性能主要是下列油泵齿轮的工作间隙：

1）端隙：即主、从动齿轮的端面与油泵体端面的间隙，可用塞尺和钢板尺测量，如图4-5所示。

2）侧隙：即从、动齿轮外缘与油泵体之间的间隙，可用塞尺测量，如图4-6所示。

3）齿隙：即主、从动齿轮分别与月牙形隔板之间的间隙，可用塞尺测量，如图4-7所示。

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图4-4 内啮合齿轮泵工作原理图

在上述三个间隙中，油泵齿轮端面间隙对性能影响最大，但无论是哪处间隙，总有一定的工作液泄漏，如果因装配或磨损的原因使得工作间隙过大，工作液泄漏量就会增加，严重时会造成输出工作液压力过低而影响系统正常工作。

图4-5 端隙的测量

图4-6 侧隙的测量

图4-7 齿隙的测量

内啮合齿轮泵具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪声低等特点，在自动变速器中应用最广泛。