汽车自动变速器精品学习教程：锁止离合器的作用条件

早期的液控液力式自动变速器的变矩器也配置锁止离合器，但它是一种简单离心式的锁止离合器，离合器组件的内孔花键和涡轮轴相连，离合器组件的外边缘有若干离合器蹄铁，每块蹄铁表面都有摩擦材料的衬片，随着涡轮转速和离心力的增大，离合器蹄铁向外甩动并与变矩器壳体的内圆表面接触。这样，来自发动机的一部分动力通过外壳、摩擦蹄铁、离合器组件传递给涡轮轴，当涡轮转速很高时，离合器完全锁止，液力变矩和耦合不起作用，成了直接的机械传动。

早期离心式的锁止离合器传递了一个信息，即锁止离合器应该在汽车高速状态起到锁止作用，涡轮转速越高，锁止效果越好。上述液力控制式锁止离合器的出现，可以彻底解决离心式离合器存在的锁止效果完全依赖涡轮转速的问题。同时还要解决在车轮制动器作用时，发动机转矩会骤然增大，将会引起锁止活塞摩擦材料和壳体内端面严重打滑的现象。频频发生打滑会严重影响锁止离合器的使用寿命，油温上升、磨粒的增加也会影响自动变速器液压油的使用。因此，当车轮制动器作用时，处于锁止状态的离合器必须迅速释放。

锁止离合器还需要解决和发动机冷却液温度相关的问题，原本锁止离合器和发动机冷却液温度并没有直接联系，但在前面部分已提到两个问题：首先变矩器内的液体需要体外循环，并且要经过设置在散热器上的油冷却器，液压油的热量很大部分靠散热器中冷却液带走，变矩器中的油温直接和发动机冷却液温度相关联；第二，当变矩器锁止离合器作用时，液力变矩和耦合作用失效，叶轮间的介质“剪切”不存在，油温迅速下降，从而引起发动机冷却液温度下降，过低的冷却液温度会影响发动机的正常使用。因此，锁止离合器作用前，控制发动机的冷却液温度是必要的。

变矩器中锁止离合器上述的作用条件，只有在电控自动变速器上，通过电子传感器的控制方式才能够实现。尽管锁止离合器的作用条件在各种轿车上有所不同，但下列的几点基本上都在执行：

1）汽车的车轮制动器处于非制动状态。

2）多功能开关指示变速器处于行驶档（P位和N位不能锁止）。(www.xing528.com)

3）发动机的冷却液温度不低于规定值，通常为50～60℃（因车型而异）。

4）发动机的节气门开度不处于怠速状态，节气门位置传感器必须有最小的电压输出。

5）车速必须高于37～65km/h（因车型而异），大部分自动变速器在3档进入锁止工况，少数自动变速器在所有档时都进入锁止工况。

液力变矩器内部设置了锁止离合器后，在扩大了功能的同时，故障率也相应增加，提高了维修费用。液力变矩器是不可拆装的总成，通常采用总成更换的方法也必须予以改进。目前，国内已开展对液力变矩器维修采用切割焊缝→维修保养→重新焊接→动平衡的维修方法，这样可以降低用户的维修费用。