汽车液力变矩器的工作特性

液力变矩器的工作特性主要是转矩特性和效率特性。

1.转矩特性

转矩特性用变矩比来表示。变矩比是指涡轮输出转矩与泵轮输入转矩的比值。其表达式：

式中 K——变矩比；

M_t——涡轮输出转矩；

M_p——泵轮输入转矩；

M_s——导轮反作用转矩。

1）低转速时，（实际在车上为1.9～2.5之间），说明

p=（M_p+M_s）/M_p液力变矩器的变矩比大于液力耦合器。

2）高转速时，，说明液力变矩器的变矩比小于液力耦合器。

2.效率特性

效率特性用传动效率来表示。传动效率是涡轮输出功率与泵轮输入功率的比值。其表达式：(www.xing528.com)

式中 P_t——涡轮输出功率；

P_p——泵轮输入功率；

M_t——涡轮输出转矩；

n_t——涡轮转速；

M_p——泵轮输入转矩；

n_p——泵轮转速；

K——变矩比。

1）低转速时，p，说明液力变矩器的传动效率大于液力耦合器。

2）高转速时，，说明液力变矩器的传动效率小于液力耦合器。

当涡轮转速较低时，液力变矩器的传动效率高于液力耦合器的传动效率；当涡轮的转速增加到某一数值时，液力变矩器的传动效率等于液力耦合器的传动效率；当涡轮转速继续增大后，液力变矩器的传动效率将小于液力耦合器的传动效率，其输出转矩也随之下降。

综上所述，液力变矩器也可以传递发动机的动力，但在发动机低速运转时，液力变矩器可以增大发动机的输出转矩；而在发动机高速运转时，液力变矩器却降低了发动机的输出转矩（由于采用双向锁止导轮的原因）。因此，这种液力变矩器是不适合实际使用的。