液压控制的液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换到合适的档。其换档控制方式是汽车在行驶过程中，驾驶人踩加速踏板，通过一根钢索控制发动机进气管上的节气门，使其产生开度变化，控制发动机的负荷；与此同时通过另一根和节气门联动的钢索拉动自动变速器阀体上的一个摇臂，使其产生角度变化，与摇臂连接的是阀体中的节气门阀。节气门阀工作产生随发动机负荷变化而成正比例变化的节气门油压并输送给换档阀的一端。节气门油压反应的是发动机负荷的大小，控制自动变速器的自动降档。
某些液控液力式自动变速器的节气门阀是采用真空压力调节器来控制的，在这种变速器上没有从发动机节气门体连接到变速器上的钢索，但变速器上安装有一根与发动机进气管（节气门体后方）连接的真空管，真空管与真空压力调节器连接，真空压力调节器与节气门阀连接，同样用来产生节气门油压。
在自动变速器的输出轴上安装了一个速控阀，速控阀与输出轴同步旋转。速控阀工作产生随车速的变化而成正比例变化的速控油压并作用在换挡阀的另一端。速控油压反应的是汽车车速的大小，控制自动变速器的自动升档。
阀体上的换档阀受节气门油压和速控油压这两种油压控制。换档阀两侧的控制油压相互间始终是对抗的，来自速控阀的油压坚持升档，而来自节气门阀的油压坚持降档，最终换档阀的位置取决于油压大的一侧。换档阀左端有弹簧的一侧作用的是节气门油压，反映的是发动机负荷的大小；右端一侧则为速控油压，反映的是汽车车速的大小；而中间作用的工作油压则是控制执行元件工作的主油压。具体工作过程：当左侧的节气门油压和弹簧弹力之和大于右侧的速控油压时，换档阀右移，把主油压引入到低速档工作的换档执行元件中，变速器执行降档工作；反之，当右侧的速控油压大于左侧的节气门油压和弹簧弹力之和时，换档阀左移，把主油压引入到高速档工作的换档执行元件中，变速器执行升档工作。换档阀在受节气门油压和速控油压这两种油压控制动作的同时，与阀体上的其他机械阀合作，适时地向液力变矩器提供工作油压以及控制液力变矩器中锁止离合器的锁止与分离。(www.xing528.com)
综上所述：液控液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动升降档。其换档控制方式是通过机械方式将车速信号和节气门开度信号转换成控制油压，按照设定的换档规律将该油压即速控油压和节气门油压加到换档阀的两端，以控制换档阀的位置，从而改变换档执行元件（离合器和制动器）的油路以及锁止离合器的锁止与分离。这样，自动变速器油进入相应的执行元件，使离合器接合或分离、制动器制动或释放，从而控制基本元件动作，实现自动升降档，其控制原理如图2-36所示。
图2-36 液控液力式自动变速器控制原理图
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