为了充分发挥自动变速器的性能优势，防止因使用操作不当而造成早期磨损，在驾驶配有自动变速器的汽车时，应注意以下几点。
1）发动机怠速调整正确。由于自动变速器的换档是通过节气门拉索或节气门位置传感器信号来控制的，如发动机的怠速过高，会使汽车在挂档起步时产生强烈的闯动；怠速过低，自动变速器执行元件在工作时容易打滑，甚至因倒车而熄火。
2）自动变速器型车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机。因为ATF泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。只有变速杆置于P位或N位时，方可起动发动机，在点火开关处于“ON”状态下，若想移出这两个位置，必须先踩下制动踏板，同时按下变速杆上的锁止按钮，才可将变速杆移入其他位置。
3）在很冷的冬季起动后，应允许1min预热，保证发动机和变速器进入正常工作温度。变速杆挂入行驶档后，不应立即猛烈地将加速踏板踩到底。在行车中，当自动变速器自动升档或降档的瞬间，不应再猛烈地加踩加速踏板。否则，会使自动变速器中的摩擦片、制动带等严重损坏。
4）在行车时，如无特殊需要，不要将变速杆在D位、2位、L位之间来回拨动。特别要禁止在行车中将变速杆推入N位滑行，更不允许熄火后挂入N位滑行。因为挂入N位滑行时，发动机在怠速下运转，自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少，而自动变速器内的齿轮等零件在驱动轮的带动下仍高速旋转，这时润滑状况恶化，容易烧坏变速器。同理，熄火后挂入N位滑行，油泵根本不工作，变速器内无润滑油压，驱动轮带动变速器从动件高速旋转，容易烧损行星齿轮、铜套、推力轴承、止推垫等，从而导致变速器损坏。
5）若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3档、1档和倒档可以工作，不要认为尚有档可用就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。
6）轻踩制动踏板使汽车完全停稳后将变速杆挂入P位，否则自动变速器会发出刺耳的金属撞击声，甚至损坏停车锁止机构；且P位只作为驻车制动的辅助制动器，但不可替代驻车制动器。当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进档位置换至倒档，也不允许从倒档换至前进档位置，否则会损坏自动变速器中的摩擦片和制动带。
7）为了防止不正确的操作造成变速器的损坏，大部分车型的自动变速器变速杆上都有一个锁止按钮。对于变速杆上无锁止按钮的车辆可以下压变速杆再移动变速杆，下压过程相当于按锁止按钮。在进行下列换档操作时，必须按下锁止按钮，否则变速杆将被锁止而不能移动。(www.xing528.com)
①由任何位置换至R位。
②由P位换至其他任何位置或由其他位置换至P位。
③此外，在汽车行驶中若要在D位、2位、L位等前进档位置中变换时，若按“L位→2位→D位”的顺序进行变换（即由低档位置换至高档位置），可以不受任何车速条件的限制，也就是说，不论车速高低都可按此顺序改变变速杆的位置。但是，如果要按“D位→2位→L位”的顺序（即由高档位置换至低档位置）变换变速杆的位置，必须使汽车减速后才能进行。例如：欲将变速杆从D位换至2位，必须在车速降至低于2～3档的升档车速后才能进行。如果将变速杆由高档位置换至低档位置时车速过高，就相当于人为地手动强制降档。这样在车速较高时进行强制降档，不但汽车会受到发动机的强烈制动作用，而且相应的低档执行元件也将因急剧摩擦而损坏。因此，有些车型在进行“D位→2位→L位”的降档操作时，也必须按下锁止按钮，否则变速杆将被锁住而无法由高档位置向低档位置移动。
8）快速放松节气门实现提前升档。汽车在D位上以1档起步，保持节气门开度为20%～50%，加速到15km/h时，快速放松加速踏板，变速器便可立即从1档升入2档。然后继续踩加速踏板，仍然保持原有的节气门开度，加速到30km/h时，再次放松加速踏板，变速器便可以从2档升入3档。然后再用这种方法从3档升入4档。用这种快速收节气门方式完成升档，可以降低发动机磨损，而且没有加速油耗和加速噪声。乘坐舒适性好，换档快。同理，在汽车达到规定的降档点车速时，稍踩加速踏板，即可实现降档。
9）用油问题。必须用规定品牌的ATF（自动变速器油），必须按规定方法经常检查油面高度，必须按规定时间或里程进行换油。换油时必须同时清洗油冷却器、滤清器及变矩器。
10）车辆牵引问题。不允许用自动变速器汽车来牵引任何车辆；自动变速器汽车被牵引时，变速杆应置于N位，牵引速度小于30km/h，牵引距离小于50km。若需长距离牵引，则应断开驱动轮与变速器的连接或将汽车整体拉走。
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