1）在冰雪泥泞路面上行驶时，若变速杆置于D位，如果驾驶人没有经验，踩下加速踏板较大，驱动轮开始打滑，汽车实际提速慢且轮胎磨损。另外，驱动轮的高转速会使变速器升档，虽然升档使车轮的驱动力变小，打滑有所减小，但上述这些是不利的，此时，可将变速杆置于2位或L位，限制档的变换范围，也可利用节气门开度来控制车轮的驱动力，防止驱动轮打滑。设有保持开关Hold或手动模式Manual或手自动一体Tiptronic开关的自动变速器最好采用与操纵手动变速器一样的方法，用变速杆来选择适当的高档起步行驶防止打滑。对于有雪地模式<∗>的也可按下Snow开关，在D位自动高档起步。
2）不过现在的车上是不必要的，因为防抱死制动系统（ABS）都扩展集成了ASR驱动防滑功能。当驱动轮发生滑转时，发动机ECU通过减小电子节气门的开度（也可由TRC ECU控制减小副节气门的开度），阻止发动机吸入过多气体，在不改变混合气浓度的情况下，减少喷油量，从而降低发动机的牵引力。
想一想，我们在冰上骑自行车时，用很小的力就可行驶，当用力过大时自行车反而原地打滑了。由此可知，汽车的行驶条件必须是牵引力大于阻力，但牵引力也必须小于附着力。冰雪泥泞路面的共有特点是地面附着能力差，即轮胎驱动力大于地面的抗剪切能力。车轮推地面时，雪或泥已被轮胎推甩溅至汽车后方，地面耐不住车轮，从而车轮不能以地面为反作用力推自己起步。多冰少雪路面和沥青路面相比都很硬，当然抗剪切的能力很强。但由于多冰少雪路面附着力小，轮胎抓不住地面，所以容易打滑，而沥青路面的附着力大，不易打滑。
1）前方有雪坑时，要提前更换变速杆位置，以免丧失驱动力。(www.xing528.com)
2）冰雪泥泞路面行驶应尽可能不变速，保持一定速度行驶。
图2-35 强制降档控制原理图
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