汽车自动变速器问题及改进的精品学习教程

人们一般认为自动变速器型汽车存在以下问题，长期以来，针对这些问题进行了许多改进。

1）自动变速器型汽车的油耗问题。自动变速器型汽车的功率损失稍大，主要包括以下三部分：液力变矩器、换档执行元件以及液压泵驱动的能量损失。三部分的能量损失所占比重分别为：液力变矩器损失约占70%，换档执行元件损失约占15%，液压泵驱动损失约占15%。近年来，为改善自动变速器效率低、油耗大的缺点进行了大量的工作，采用了以下改进措施。

①为了解决液力变矩器效率低的问题，采用了锁止离合器，使变矩器仅在起步加速时和克服较大阻力时才起作用，而在稳定行驶时变矩器被锁止不起作用。最初仅在高档变矩器锁止，现在已经发展到全部的档都能锁止，同时采用结构简单的三元件液力变矩器，降低变矩比，提高了效率；在液力变矩器设计中还采用了三维流动理论，使变矩器本身的效率得到了提高。目前，采用锁止离合器的综合式液力变矩器的效率接近于100%。

②为了减少液压泵的能量损失，采用了变量叶片泵按需供油，避免发动机高转速时供油过多，同时液压泵的压力也能调节，按发动机传递转矩的大小（节气门开度）来改变系统油压，在保证执行元件（离合器和制动器）能传递所需转矩的条件下，尽量使系统油压降低。

③对自动变速器的结构进行改进，采用简单的双排行星齿轮机构，尽量减少能量损失，提高传动系统效率。

④充分利用自动换档的优点并增加档位和传动比变化范围。另外，利用电子控制使得发动机、液力变矩器和变速器匹配工作在最佳燃油经济性状态，也使燃油经济性得到了改善。

目前，可以说，自动变速器型汽车的燃油经济性已和手动变速器型汽车接近。对于驾驶技术水平不高的驾驶人来说，自动变速器型汽车的燃油经济性可能超过手动变速器型汽车。(www.xing528.com)

2）自动变速器型汽车价格较高。对一般轿车，价格提高5%～10%，而对高级豪华轿车，价格仅提高3%。因此，自动变速器对经济型车不太适合，而对稍微高级的轿车较为合适，但随着经济发展和生活水平的提高，汽车也逐步向高档发展。

3）自动变速器型汽车比手动变速器型汽车动力性能差。一般认为，自动变速器型汽车比手动变速器型汽车动力性能差，但是近年来，自动变速器型汽车经过不断改进，如采用提高变矩器效率、增加档位数目、增大变速范围、改进自动变速器与发动机的匹配等措施，同时电子控制技术的进步能使自动变速器型汽车按最佳动力性换档规律工作。可以说，自动变速器型汽车性能不一定比手动变速器型汽车差，而且起步加速性能可优于手动变速器型汽车，换档过程中动力不中断，可提高平均车速。

4）汽车也是一种运动器械。汽车不仅是交通工具，也是一种运动器械，许多人把驾驶汽车作为一种运动爱好，认为换档操作是一种运动技巧。因此，能体现技能的手动变速器显然优于自动变速器，甚至可以把手动变速器的换档冲击看成是一种运动感觉，这就是目前有许多人喜欢手动变速器的一个主要原因。

5）汽车的操纵与控制。从机械发展趋势和技术潮流来看，汽车传动向AT方向发展是必然的。机械的问题是太“机械”，没有灵性的问题。过去，机械全靠人来操纵控制，然而人的生理和心理能力（感觉器官的功能、头脑分析能力和体能）是有限的。对于人来说，操纵汽车这样复杂的机械，体力和脑力负担是很重的，更主要的是单靠人力操纵将阻碍汽车的发展和其性能的提高。因此，必须对汽车各部分（发动机、变速器、悬架、制动和转向机构等）进行自动或辅助控制，并从各部分的单独控制向整车一体化控制发展，从一般控制向智能控制发展。应该认识到，操纵与控制，即机械的信息处理是当前机械发展的主要问题。

电子控制的不断完善，使自动换档的水平和高级驾驶人（可以称为操作专家）的操作水平逐渐接近。应该说，人的感觉器官、生理和心理能力是有一定限度的，电子控制自动换档在某些方面超越高级驾驶人的操作水平是可能的。