（1）实际用途 如果车主将越野车主要用于市内代步或作为城市间的快速移动工具，偶尔到乡村水库去钓鱼，那么原装HT轮胎已经能够满足需要，不必进行改装。如果车主有几分“野”心，时常开着车出去越野，跟随车队或独自上山下乡，但又不回避市内常用的现实，那么改装AT轮胎是非常合适的。如果车主是个超级越野迷，每次出动都专找水洼泥坑考验一下自己越野车的性能，非要“洗”个泥浆浴不可的话，那么最好给他的爱车装上MT轮胎。MT轮胎粗大的胎块就像螺旋桨打水般把泥巴甩开，带着车子轻松前进。而把它放到城市的道路上反倒是一场噩梦，它会在路面上划出一条条黑黑的、清晰的“足印”，将花纹很快地磨损掉。
（2）轮胎尺寸 轮胎尺寸的选择很关键。要提高车辆的通过能力，就要升高车辆底盘，加大离地间隙。车辆的最近离地点不是变速器，而是前后桥的“牙包”。提高这个间距的唯一办法就是更换大尺寸的轮胎。因此，大多数越野车在改装轮胎的时候都会选择比原装尺寸更大的轮胎。大尺寸的轮胎在沙地和泥地路况会有更好的性能表现。
如果已确定要改换轮胎尺寸，那么应注意尺寸大小的问题。一般不建议改变越野车的轮圈尺寸，因为越野车的轮圈常用的只有15in（381mm）、16in（406.4mm）两种，改大或改小意义不大，仅增加轮胎的宽度和扁平比就够了，如215/70R15改成235/70R15（仅改宽度），265/70R16改成265/75R16（仅改扁平比），265/70R16改成285/75R16（这种改动幅度较大，建议车身升高后再进行）。现在的越野车，特别是豪华越野车，像轿车那样换大轮圈薄轮胎已逐步成为潮流，尺寸18～20in都有。不过尺寸在17in以上的轮胎不易购买而且价格昂贵，费用会多出一倍以上，有的甚至无法在国内进行轮胎、轮圈的装嵌。
（3）道路环境 HT、AT、MT三种轮胎在不同道路环境下的表现是不同的，见表8-4。(www.xing528.com)
表8-4HT、AT、MT三种轮胎在不同道路环境下的表现
（续）
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