（1）注意搭配 在悬架改装过程中最棘手的问题就是减振器和弹簧的搭配。如果车身降低的高度超过5cm或弹簧硬度增加超过20%，就必须把减振器一并更换。硬的减振器要和硬的弹簧相互搭配，因为弹簧的硬度由车重来决定，较重的车就需要较硬的减振器。所以，赛车或高性能车上的减振器要比一般车上的硬，用以匹配较硬的弹簧。如果减振器太软，则会造成车身上下的摆荡，而太硬又会造成太大的阻尼，使弹簧无法正常工作，而且会因为减振器的阻尼作用使车辆行驶时车身高度发生改变。
【师傅技巧】 减振器和弹簧的搭配技巧：根据经验，最适合多变路况的道路版悬架搭配，是以较软的弹簧（渐进式的）配上较硬的绞牙减振器，以减振器的硬度补偿弹簧强度的不足，再加上可自由调整的阻尼，可以获得较好的路况适应性。
（2）注意平衡 对喜欢高速驾驶和越野运动的车主来说，要选择阻尼大的，感觉硬的且操控性好的减振器。改装减振器之前，先要认清自己的需求，在舒适性与操控性之间求得一个平衡点，然后再改装减振器与弹簧，将两者合理搭配，就会有令人满意的绝佳表现。(www.xing528.com)
（3）注意产品 改装悬架时，先要选定品质好的品牌，然后再从这个品牌的系列产品中选出合适的规格型号。一只好的减振器必须有高精密度的柱栓及密闭性良好的油封，还要有高品质的阻尼油（采用优质的阻尼油是阻尼衰退及消除气泡的最好方式），再加上填充高压气体的气室设计，最好具有可调高度设计。目前，我国常见的品牌中欧系的KW、H&R、Bilstein、KONI以及日系的GAB都是主流派产品，而新趋势则是针对特有品牌的专属改装套件品牌，如丰田的TRD、Tom’s，本田的Mugen，日产的NISMO。
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