汽车轮胎升级的基本原则

（1）轮胎直径基本不变 在轮胎升级时，若轮胎直径改变过大，则会带来车速里程表显示失真、防抱死制动系统（ABS）失准和汽车操控失常等危害。因此，轮胎无论是品质升级，还是规格升级，都要以不改变或者尽量少改变直径为前提，原则是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3%以内（不应大于20mm）。

【师傅技巧】 怎样保证轮胎升级时直径基本不变？

在轮胎升级时，应进行精确的计算，这样才能保证轮胎直径基本不变，下面举例说明。

以规格为185/60R14的轮胎为例。轮胎的轮辋直径为14in（355.6mm），胎侧高度为185mm×0.6=111mm，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111mm×2=222mm。因此，轮胎直径为355.6mm+222mm=577.6mm。

1）如果想更换成规格为195/50R15的轮胎，则有以下一些参数。

轮辋直径为15in（381mm），胎侧高度为195mm×0.5=97.5mm，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97.5mm×2=195mm。因此，轮胎直径为381mm+195mm=576mm。

规格为185/60R14的轮胎与规格为195/50R15的轮胎相比，直径差为577.6mm-576mm=1.6mm，直径差比为1.6mm/577.6mm=0.28%，在3%的允许范围之内，因此可以使用。

2）如果只想加宽胎面，而不想改变轮胎的扁平比，应选用规格为195/60R14的轮胎，则有以下参数。(www.xing528.com)

轮辋直径为14in（355.6mm），胎侧高度为195mm×0.6=117mm，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为117mm×2=234mm。因此，轮胎直径为355.6mm+234mm=589.6mm。

规格为185/60R14的轮胎与规格为195/60R14的轮胎相比，直径差为589.6mm-577.6mm=12mm，直径差比为12mm/589.6mm=2%，在3%的允许范围之内。轮胎的直径改变会较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。

从上面的计算可以看出，轮胎的升级一般应遵循不改变或只改变很小车轮外径的原则。例如，一汽大众捷达前卫型轿车的原厂轮胎规格为185/60R14，可以换装规格为195/50R15的轮胎；广州本田雅阁轿车和上海大众帕萨特轿车原厂都装备规格为195/65R15的轮胎，可以换装规格为205/55R16的轮胎。

（2）充分考虑行驶状况 轮胎升级时要充分考虑汽车经常行驶的道路和驾驶习惯等因素。不同行驶状况下轮胎升级时应考虑的重点见表4-2。

表4-2 不同行驶状况下轮胎升级时应考虑的重点

（3）同一辆车的轮胎尽量不要混用 同一辆车的轮胎应同时进行升级，并且所有轮胎应该是相同尺寸、同类花纹、相同速度级别、磨损程度相近的。特别情况下需要混用时，要遵守以下原则：一是在同一条轮轴两侧一定要装相同型号、磨损程度相近的轮胎；二是不要选用速度级别和载重指标低于原车标配的轮胎，所有轮胎的速度级别必须相同；三是如果子午线轮胎和其他轮胎混用，则将子午线轮胎装在后轴；四是如果是不同胎面宽度的轮胎混用，则将较宽的轮胎装在后轴；五是高性能跑车如果换装M&S的轮胎，则一定要四个轮胎同时换。