汽车制动片改装技巧-汽车改装经验谈

制动片如图4-8所示。由于原厂的制动片要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦因数不会很高（大概在0.4以下），而且大多不能承受超过300℃的温度，因此在连续多次使用后便会发生效能衰退现象。制动片的改装就是将原厂的普通制动片更换为高性能的制动片，从而提高汽车的制动效能。

制动片摩擦材料从材质上可以分为石棉型、NAO型（无石棉有机物型）、半金属型和陶瓷型四种，如图4-9所示。

图4-8 制动片

图4-9 制动片的种类

a）石棉型 b）NAO型 c）半金属型 d）陶瓷型(www.xing528.com)

（1）石棉型 最早用于制动片上，起到提高强度的作用。其因价格低廉及具有一定的耐高温能力，被广泛应用。但石棉材料已被医学界证实是致癌物质，当石棉丝伴随着制动过程形成粉尘而排放时，就会影响人体健康。我国在1999年就禁止在摩擦材料中使用石棉。

（2）NAO型 主要是作为石棉的替代材料，具有无落灰污染、减少磨损、降低噪声的特点，使用寿命也明显延长，但成本较高。

（3）半金属型 从外观上看，它有细细的纤维和微粒，能很方便地与石棉型、NAO型区分开来。与传统的摩擦材料相比，它主要采用金属材料来增加制动片的强度，同时温控能力与散热能力也优于传统材料。但是，由于其金属成分含量较多，特别是在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起制动盘与制动鼓之间的表面磨损，产生噪声。为解决这一问题，又出现了一种低金属型制动片，这种制动片从外观上看，与半金属型制动片有些相似，有细细的纤维和微粒，不同的是它比半金属型的制动片金属含量要低，这就减少了制动鼓的磨损，减小了噪声，不过这种制动片的寿命比半金属型的低一些。目前，我国普遍采用半金属型摩擦材料，其中的金属多为钢或铜。

（4）陶瓷型 这种制动片使用了密度小、耐高温、耐磨损的新型陶瓷材料，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。其热衰退优于半金属型制动片，更主要的是提高了制动片的平均使用寿命且无污染。

以上四种制动片中，半金属型和陶瓷型均属于高性能制动片。选择时，要考虑制动片的摩擦因数和耐热温度。摩擦因数太高会使慢速行驶时的制动变得太敏感，每次轻触制动踏板就会产生很大的制动力；此外，制动盘也会因磨损增大而降低使用寿命。耐高温型号的制动片在低温时的效果其实并不好，如IDIC₃型制动片，其工作温度要从300℃开始。建议车迷改装制动系统时，一般可选购工作温度在0～500℃且摩擦因数在0.4以上的制动片，它能满足大部分路况的需要。