汽车制动盘改装技巧-汽车改装经验谈

制动盘是盘式制动器摩擦副中旋转的金属圆盘，如图4-1所示。制动盘除提供制动力外，还有一个重要的功能就是散热。如果制动盘耐高温能力太低，在激烈的操控中（频繁制动）所产生的高温会导致制动盘产生退火现象，从而使盘面变软并脆化，轻则使制动盘抖动，重则导致制动盘出现裂痕。为了提高制动盘的耐高温性能，可采取以下三个方案对制动盘进行改装。

（1）换用散热性能好的制动盘 目前，散热性能好的制动盘主要有通风盘、打孔盘和划线盘三种。

1）通风盘。这种制动盘比实心盘厚，中间是空心的，利用自身旋转时产生的气流便可进行散热，如图4-2所示。由于该制动盘比实心盘厚约4mm，因此在换通风盘的同时还需要更换制动钳。

图4-1 制动盘

图4-2 通风盘

2）打孔盘。这种盘在通风盘的基础上再进行钻孔挖坑，如图4-3所示。在制动盘上打孔，不仅提高了通风效果，促进其冷却，而且减小了制动盘的质量，达到轻量化的目的。

3）划线盘。这种盘在制动盘上通过开槽划线来提高散热性能，如图4-4所示。该制动盘摩擦面上的旋转放射状槽纹有助于把在高温摩擦时产生的制动粉屑带走，避免制动产生的粉屑留在制动片和制动盘之间，造成打滑和制动盘的不正常磨损，降低摩擦因数。换用划线盘的好处是不必更换制动片支架，能够提高排水和排屑能力，有助于制动性能的提高；缺点是这种制动盘摩擦接触面因刻槽而减小，实际接触部位会比普通通风盘磨损速度更快，随着磨损量的增加，刻槽深度越来越浅，效果也越来越差，更换周期相应缩短。(www.xing528.com)

图4-3 打孔盘

图4-4 划线盘

（2）换用大尺寸制动盘 将原车直径较小的制动盘更换为直径较大的制动盘，这样制动盘的表面积随之增大，表面积越大产生的摩擦力就越大，随着力矩的增加，产生的制动力也相应增大。更换大尺寸制动盘是最彻底也是费用最高的改装方案，因为要更换更大的制动盘，就需要更换更大内径的轮毂，随着轮毂的改变又要更换相应的轮胎，还需要更换制动总泵、分泵、分泵支架等整套系统，甚至需要将后轮的鼓式制动结构更换成盘式制动结构，并加装制动力分配单元来匹配前后制动力，所以，虽然这个方案是最彻底的，效果也是最好的，但是需要的资金和技术也是最高的。

（3）换用耐高温制动片 制动盘和制动片之间的摩擦是大压力硬碰硬的摩擦，为了延长其使用寿命，在机械设计中遇到这种情况时都会让摩擦的两方一个硬一些，一个软一些，靠牺牲较软的一方来提高总体的耐磨性。例如，发动机的曲轴和轴瓦就是这个道理，靠牺牲轴瓦来延长曲轴的寿命。所以，普通的制动盘都是用铸铁制造的，比制动片的强度大得多，而且耐热能力也强于制动片。换用热衰减温度更高的制动片，可提高频繁制动时的制动性能，达到既提高驾驶乐趣又提高驾驶安全性的目的。

【特别注意】 制动片的热衰减温度不是越高越好。因为热衰减温度过高，冷状态下的制动性能就会变差，会产生刚起动时“没制动”的情况，甚至需要一边踩加速踏板一边踩制动踏板跑一会，让制动片温度升高后才能产生较好的制动效果。