汽油/天然气双燃料汽车工作原理解析

汽油/天然气双燃料汽车按燃气混合供给控制装置的不同，可分为开环混合器供气系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃气喷射系统三大类。其专用装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度的控制方式以及是单点喷气控制还是多点顺序喷气控制等少数部件上，其他专用装置基本相同。目前，国内外的电喷车上普遍采用混合器方式的闭环控制系统，匹配后的动力性、排放性能、燃料经济性等指标基本能够满足使用要求。图2-4为汽油/天然气双燃料发动机闭环控制系统的工作原理框图。

图2-4 汽油/天然气双燃料发动机闭环控制系统的工作原理框图(www.xing528.com)

在天然气气路系统中，充气站将压缩天然气通过充气阀充入储气瓶（压力达20MPa时停止充气）。当使用天然气作燃料时，将手动截止阀打开，并将安装在驾驶室内的油气燃料转换开关扳到“气”的位置，此时天然气燃气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，储气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压。减压调节器装置可将压力不高于20MPa的压缩天然气逐级减压，再通过低压管路、功率阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经进气管进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。功率阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳。

在汽油油路中安装了一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，驾驶人将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气燃气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀、汽油泵、喷油器、进气管进入气缸燃烧。