【摘要】：汽油/天然气双燃料汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加了一套天然气燃料供给系统，如图2-3所示。以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合后进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49～69kPa。为提高车辆的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制汽油电磁阀及点火时间转换器。仪表板上气量显示器的五只红绿灯用于显示气瓶的储气量。
汽油/天然气双燃料汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加了一套天然气燃料供给系统，如图2-3所示。改装部分由以下三个系统组成：
（1）天然气储气系统 主要由充气阀、高压截止阀、储气瓶、高压管线、高压管接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
图2-3 天然气燃料供给系统的主要元件
（2）天然气供给系统 主要由天然气燃气电磁阀、三级组合式减压器（又称为减压调节器）、混合器等组成。(www.xing528.com)
（3）油气燃料转换系统 主要由三位油气燃料转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
储气瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保险装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时，保险装置会自动破裂卸压；减压阀上设有溢流阀；气瓶及高压管线均安装有防振胶垫，并且卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠的。
以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合后进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49～69kPa。减压阀与混合器配合，可满足发动机不同工况下对混合气浓度的要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气。压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机冷却液的加热装置。为提高车辆的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制汽油电磁阀及点火时间转换器。点火时间转换器通过电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角。仪表板上气量显示器的五只红绿灯用于显示气瓶的储气量。油气燃料转换开关上还设有供发动机起动用的供气按钮。
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