为什么对汽车ECU进行改装？-汽车改装经验谈

ECU的改装，简单地说就是改变原车ECU内所设定的程序，以变更ECU对发动机各部件的管理与控制范围，达到提升动力目的的一种改装。其改装的必要性是：

（1）对原厂ECU升级的需要 汽车厂家设计ECU时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多个条件，所以原车ECU参数所设定的范围也都比较保守，当然也存有一定的升级空间。另外，升级改装可以提高发动机的性能。

（2）配合硬件改装的需要 在大多数情况下，对发动机的硬件进行改装后必须对ECU进行调校才能发挥出其应有的效能。忽视ECU部分，不但应有的动力发挥不出来，而且有时会适得其反，影响动力表现，甚至威胁到发动机的安全。汽车出厂时，ECU是厂家根据车辆的原厂硬件配置调校的，一旦改变了原厂硬件设置，对应的发动机工况和一些传感器的数值也会相应地发生改变，而原厂ECU的设定未必可以适应这种改变，而且一旦改变的程度太大，超出了ECU的设定范围，可能会因为ECU无法正确判断而造成硬件的损坏。为此，在对发动机进行了进、排气系统，燃油供给系统，涡轮增压系统等改装后，必须对ECU进行改装，否则将不能保证发动机具有良好的工作状态。(www.xing528.com)

（3）适应不同使用环境的需要 因为ECU生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们生产的ECU要适应不同国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等，所以程序设计只能取决于通用性，而针对性则不强。由于现代的汽车要适应不同地区的天气、环境（如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件）及不同类型驾驶人的要求，保证在多种复杂的情况下依然能够自如地行驶，并通过各国严格的尾气排放和油耗标准，因此在大部分的情形下，原装ECU内的程序是符合众多条件的取佳妥协。以空燃比为例，原厂编程人员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的空燃比值调得小一点（即油少气多）来降低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，在其他的时间里则可能设定在1∶14.7，一个容易符合尾气标准的比值。但对大部分的发动机来说，能发出最大动力的空燃比值在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样，为了拓宽车辆的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出的功率是有差别的），因此ECU点火提前角的设定对个别地方的燃油标号来说可能会比较保守。如果可以按当地的实际环境和个别车辆已做的改装（如改装了凸轮轴，需要重新设定发动机最高转速限制）来改写ECU程序，发动机将能更有效地发挥工作效率，提升车辆的动力表现。

ECU改装的优点：一是提升发动机动力，自然进气形式的发动机功率及转矩可增加10%～15%，TURBO车型的功率及转矩可增加30%以上；二是发动机转速的提升速度是改装前的2～3倍；三是自动档车型换档时更平顺，动力衔接更顺畅，在急加速时也会延迟换档时间；四是可解决许多原厂ECU无法解决的问题，如怠速过低、易熄火、爆燃、自动档变速器换档振动等。