汽车排气管改装技巧学习

（1）为什么要对原厂排气管进行改装 原厂排气管在设计时往往要考虑制造成本和环保法规等因素。现在的量产车都采用四冲程发动机，原本就把进、排气各个行程独立分开了，造就了一个可完全燃烧的设计，也正是因为独立进、排气行程的设计，才让燃烧过的废气有充分的时间排出，以便空出气缸的空间，吸入更多更密集的新鲜空气，使发动机有更好的输出功率。但由于发动机的气缸数多，各个气缸之间没有独立的排气管，同时需考虑噪声、空间整体布局、量产的成本因素和法规规定的环保要求，排气管只具有消声及排除冷却废气和净化尾气的作用。量产的排气管，于是就有排气不够顺畅的问题产生，进而降低了发动机的性能。排气管的排气顺畅程度，可以理解为回压取舍的多寡，也就是排气管内部的排气阻力。排气阻力的大小与头段的设计角度，中尾段的管径粗细，三元催化器的大小、总体长度和弯曲角度，尾部消声器的回路（也就是回压）等，都有一定的关系。改装排气管的主要目的就是降低回压，让进、排气的运动循环交替更加顺畅，也可以说是增加气门重叠时间的延伸，因此可改变发动机的特性，转变转矩输出的时机，提升高转速的反应和顺畅程度。

（2）排气管的改装方法 排气管的改装方法主要是改变排气管的管径、长度和换装内径平滑的排气管道。

1）改变排气管管径。排气管管径加大比率应为10%～15%。以道路使用为前提的排气管，全长应较长，以作为蓄气增速的条件，然后再在管径上变化，这样比较能够兼顾到全转速域的表现。根据大多数人的经验，中段管径以比原厂增加10%～15%为最佳，也就是自然吸气发动机管径为55～60mm，涡轮增压发动机管径为65～70mm。

值得注意的是，排气管管径也不能过大。若管径过大，管内的容积超过了一个循环的容量，就会影响回压和吸气的效果，并使废气降温太快、流速减慢，废气中的不饱和气体不能够有效地被氧化而造成排气不通畅。同时，管径过大的排气管也会增加与地面碰撞的机会。

在管径的配置上，对于需要在大转矩条件下工作的车辆，排气管的管径一般是从头到尾一般粗；对于需要在较大功率条件下工作的车辆，管径一般是逐渐增大的，以使排气越往后面膨胀得越快，特别是在持续高速时，对较大功率的输出更加合适。

2）改变排气管长度。排气管的长度应与管径相匹配。较短的排气管在较高转速下表现理想，排气管内的回压较小，易于排气；细长型排气管注重在低速条件下的转矩表现，管内的回压压力较高。以道路使用为主的排气管，全长应较长，以作为蓄气增速的条件，然后再考虑管径的变化与全转速域的兼顾。(www.xing528.com)

（3）排气管的安装 换用新型排气管时，需要注意排气管的吊挂系统，尽量选用原装位的吊挂。所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，即无需更改吊挂位置，因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管。如果采用非原装的改装排气管，因为其安装位置需要改变，同时大小和长度与原车的不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而使吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲块这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，因此这种共振会完全传递到车身上。此外，焊接部位在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。

【特别注意】 改装排气管时应注意以下事项：

①要考虑车辆发动机的特性。例如，自动档的车辆不能换用过于通畅的排气管，否则会丧失发动机低转速时的转矩，甚至在高转速时也不能发挥出较大的功率。

②排气管的布置尽量呈直线形，长短和粗细要适当，排气管的材料尽量选择轻质的材料，内表面应光滑，各连接部分应顺畅，以尽量减少阻塞排气的现象。

③在选用排气管时，尽量选用有试验数据的品牌，产品介绍中也会说明适用的车型和相关的参数。