排气系统是指收集且排放废气的系统。排气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和惯性排气阶段。自由排气阶段是从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的时期。这一段时间很短，废气排除的流速很高，排除的废弃量占总排量的60%以上。强制排气阶段的废气是由上行活塞强制推出的，要克服排气门、排气道处的阻力，需要消耗有效功。惯性排气阶段是活塞由上止点下行至排气门关闭这段时期，利用气缸内外压差和废气流动的惯性继续排气，以减少消耗的功和缸内残余废气。
汽车排气系统主要包括排气歧管、排气管中段（三元催化器）及排气管尾段（消声器），如图1-19所示。其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从各个气缸内收集后进行清洁、消声，然后引到车后排放。
排气系统的改装主要围绕着提高排气效率来进行，排气效率的提升，要充分利用系统在排气过程中产生的回压和吸气效果。回压是废气排出气缸，通过排气管把废气排出车外，在排气门后产生的较低的压力（背压）。回压表明排气管的通畅程度与排气系统的各个结构都有直接的关系。回压并不是越低越好，回压低说明排气系统的阻碍小，在中低转速（接近最大转矩时的转速）时，燃烧的混合气过于顺利地排出，使活塞顶部的压力下降过快，进而使这一阶段的转矩减小。吸气是指由于回压的产生，在排气门后的低压区会对下一循环的废气产生吸气的效果。排气效率越高，残余在气缸内的废气就越少，相应下一循环进入气缸内的新鲜空气就会越多。
原厂的排气系统由于要顾及成本、宁静度和各地不同的排放标准等限制，在设计时都会非常保守，并在一定程度上因排气效率不高而限制了发动机的性能表现，因此应对原厂的排气系统进行必要的改装。对排气系统的改装主要是指对排气歧管、排气管、三元催化器、消声器进行改装。(www.xing528.com)
图1-19 汽车排气系统
a）排气歧管 b）排气管中段（三元催化器） c）排气管尾段（消声器）
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