汽车二次进气改装技巧

（1）什么是二次进气 发动机工作时，空气经空气滤清器滤掉杂质后，流过空气流量计，ECU根据侦测到的经过空气流量计的空气量，决定喷油器的喷油量，然后空气由进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成适当比例的油气混合物，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力，再将点火燃烧后的废气由排气管排出，这是一次进气。

二次进气是指除了从空气滤清器吸入的空气外，利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV（曲轴箱强制通风）管路外接一个进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。

（2）二次进气改装操作步骤与方法 二次进气改装操作步骤与方法见表1-7。

表1-7 二次进气改装操作步骤与方法

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（续）

（3）进气系统与供油系统的配合 进行进气系统改装时（尤其是大幅度的），必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅地增强进气能力，而供油系统无法提供足够的油量与之配合，则势必无法达到提高功率的目的，因为发动机所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。二次进气属于额外的进气量，其并不在空气流量计侦测的范围之内，但是发动机的监理ECU有很多种，并不单靠空气流量计来决定喷油量，并且汽车电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过发动机的侦测，达到省油加速的效果。但是，进气量只要一超过检测的灵敏度，ECU一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改时的效果差。当二次进气的进气量调得太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油增加等情况。