【摘要】：当驾驶人关掉发动机后，AMT还要继续对TCU维持供电以完成一些收尾工作。对于非正常的断电，除非TCU有较大的电容保持短时间电能，否则是不能干什么的。在外电被切断的情况下，TCU在短暂时间内可能还有电，有电时间的长短取决于TCU电源的电容大小和外部断电后TCU做什么操作。MCU或TCU内部供电电源芯片一般会有低电压保护，当电压低于一定值后，MCU会自动处于复位状态，不工作，这样会避免MCU在低电压下运行混乱。
当驾驶人关掉发动机后，AMT还要继续对TCU维持供电以完成一些收尾工作。收尾工作包括存储自学习、故障数据，以及复位到空档或驾驶人指定的档位等。所以，只有当TCU完成了这些工作之后，TCU才能断电。
存储自学习、故障数据到EEPROM是为了下次继续使用通过自学习而得到的变量数据，使AMT控制系统能够适应自身的状况和环境而取得最好的驾驶效果。记录已出现的故障是为了便于维修。在记录完这些数据后，要正确设置好记录成功完成的标记，以便下次控制器上电时帮助TCU辨别EEPROM里的这些数据是否可用。
停车复位时，如果变速器的档位停在空档，则便于拖车。如把档位留在1档或倒档后接合离合器，则可利用发动机帮助把车停住。当然这只是帮助把车停住，系统还不能像进入P位那样固定车辆，只能帮助保持车辆。但当坡度较高时，车子可能还会滚动，所以驾驶人必须使用驻车制动而不能依赖发动机拖住车辆。(www.xing528.com)
如变速杆不在空档，离合器就不能在发动机转速为零前接合，否则会造成意想不到的车辆前冲，这是十分危险的。对于有自锁的离合器机构，停电时最好把离合器关闭好，避免离合器压盘疲劳失去弹性。
对于非正常的断电，除非TCU有较大的电容保持短时间电能，否则是不能干什么的。在外电被切断的情况下，TCU在短暂时间内可能还有电，有电时间的长短取决于TCU电源的电容大小和外部断电后TCU做什么操作（有些操作耗电大，有的耗电少）。MCU或TCU内部供电电源芯片一般会有低电压保护，当电压低于一定值后，MCU会自动处于复位状态，不工作，这样会避免MCU在低电压下运行混乱。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
