AMT控制技术及串联混动和并联混动的区别

①串联混动和并联混动的区别有哪些？

②串联混动和并联混动各有什么优缺点？

③降档时，能否对电动机的能量进行回收？

④如何提高电动机的效率？

⑤在电动车上使用一个6档变速器有什么不好？案可组成四轮驱动系统；K2用于将电动机和车桥分离。在K2分离时，车辆就变成一辆传统燃油汽车。

(www.xing528.com)

图7-2 并联混动示意图

之所以称这种结构为并联，并不是发动机轴和电动机轴一定要并联到车桥上，而是说发动机可以单独驱动车轮，电动机也可以单独驱动车轮，它们也可以共同驱动车轮。它们可以是双轴驱动，也可以是单轴驱动。以P2方案为例，在发动机单独驱动时，所有的离合器都接合，电动机没有电流。这就和前面讲到的传统燃油汽车动力系统一样。AMT的换档方法和前面讲到的换档也一样，略有不同的是，在传动轴上增加了一个大电动机。如果没有K1，那么这个大电动机就和变速器的输入轴连接，这对同步器同步是一个大的挑战。

当图7-2中的K0打开时，发动机和车轮没有联系，这样动力链和纯电动的动力链就一样了。那么AMT的控制就和纯电动汽车AMT的控制一致了。

并联混合动力系统中的电动机功率选用多大为好？这没有一个绝对的答案。按电动机的功率和发动机的功率比值不同，混合动力可分为轻混、中混、重混三种。所以，电动机的功率可大可小。小有小的好处，大有大的优点。插电式电动汽车的电动机一般都比较大，多接近发动机的功率。

无论是纯电动系统还是插电式并联混动系统，车上所配置的电池越多，车辆在一次充电后的无污染运行时间就越长。但是，目前的电池成本较高，也很重，多装电池就意味着增加成本和重量，还要求更大的空间。