【摘要】：①发动机的磨损对AMT的性能有什么影响？于行驶阻力转矩，所以，车速同样在上升。发动机转速继续上升的原因有两个。④在降矩期间离合器以200ms左右的时间分离，到达了“开始分离滑摩点”的70%，后面的30%花了近400ms。传递转矩越小，滑摩区越小，“开始分离滑摩点”越接近“开始接触滑摩点”。⑤在t=47.2s时到达“开始分离滑摩点”，输入轴转速和发动机速度开始不一致，滑摩区开始。
①发动机的磨损对AMT的性能有什么影响？
②CAN通信中断后对AMT的运行有什么影响？
③如何根据发动机的响应特性改变对发动机的控制？
④发动机的最快响应时间和什么因素有关？最快的响应时间是多少？
⑤如何确定最佳同步器的同步速度？
⑥动力链的振荡和哪些因素有密切关系？
⑦如何间接检测发动机的输出转矩？
⑧在冬天和夏天，发动机的输出转矩会有什么变化？(www.xing528.com)
⑨如何快速检测车辆动力链对转矩变化的承受能力？于行驶阻力转矩，所以，车速同样在上升。从换档性能的角度来讲，这是不希望发生的，这会导致换档延迟。发动机转速继续上升的原因有两个。一是发动机的目标输出转矩降得不够，如果输出转矩大于车辆前进阻力转矩，发动机肯定会继续增速。只有当输出转矩等于阻力转矩时，发动机才会恒速。第二种可能是开始下坡。
图6-2 离合器以及发动机的配合控制实例
③在降矩期间，尤其是进入滑摩区时，发动机输出转矩的急剧跳变并没有使输入轴发生异常抖动，这说明发动机转矩的下降速度还有潜力提高。
④在降矩期间离合器以200ms左右的时间分离，到达了“开始分离滑摩点”的70%，后面的30%花了近400ms。可以看出这个时间可以缩短，应以第一段的分离速度直接分离到“开始分离滑摩点”。滑摩区的计算应根据输出转矩来计算、查表，而不是一个固定数值。传递转矩越小，滑摩区越小，“开始分离滑摩点”越接近“开始接触滑摩点”。
⑤在t=47.2s时到达“开始分离滑摩点”，输入轴转速和发动机速度开始不一致，滑摩区开始。此时发动机输出转矩突然跳变到一个接近零的值，以便更快速度分离离合器和防止发动机转速飙升。图中离合器的快速分
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