汽车发动机工作原理与AMT控制技术简介

发动机有很多种类，汽车中最常使用的是四冲程柴油机和汽油机。顾名思义，柴油机使用的燃料为柴油，汽油机使用的燃料为汽油。四冲程就是发动机在一次做功循环中有吸气、压缩、燃烧做功和排废气四个过程。发动机每完成一次循环，发动机轴（曲轴）旋转两周（720°）。

①活塞在气缸中往下运动时，空气通过发动机的进气阀进入缸内。对于非直喷内燃机来说，在吸气过程中就将带有柴油或汽油的混合气体吸入气缸内。吸入的燃料越多，发动机能释放的能量可能就越多。汽油机是通过节气门来控制进气的多少进而控制发动机输出转矩的大小。对于直喷的内燃机来说，在吸气过程中只是吸气。内燃机需要空气中的氧气和燃油混合才能燃烧，燃烧后才能释放热能。

②压缩过程是将吸入的空气进行压缩以达到容易燃烧的条件，并为做功做准备。柴油机的压缩比很大，即压力很高。因此柴油机缸体通常比同功率的汽油机更笨重。

③燃烧过程就是将压缩了的油气混合体进行燃烧。汽油机的燃烧方式是火花塞点火，所以汽油机通过火花发生时间来准确控制点火时间。柴油机的燃烧方式是压燃，即缸内混合气在到达需要的压力后自燃。直喷柴油机是通过喷油时间来准确控制开始燃烧的时间。开始燃烧时间的先后对输出功率、爆燃、废气排放等性能都有很大的影响。燃料在封闭的缸内快速燃烧。燃烧中产生大量的热和气体。急剧膨胀的气体将活塞往下推。这个被下推的活塞通过发动机内的曲轴将转矩传向机体外进而推动车辆行驶，这就是我们需要的动力。(www.xing528.com)

④废气排放过程就是将气缸内燃烧过的废气通过发动机上打开了的排气阀排出机体。废气中包含有一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO₂）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO₂）、烟尘微粒（PM）等。国家有严格的标准以限制车辆排放这些废气的比例，如国Ⅳ和国Ⅴ排放法规等。先进的发动机和发动机控制技术使得发动机的废气排放比例越来越低。在提高发动机和发动机控制技术的同时，为了进一步降低废气排放，就要尽可能少用燃油，即降低油耗——这就是混合动力、AMT等先进技术的发展动力。

四个行程中只有一个行程是做功，但是其他三个行程又必不可少。从上面可以看出，柴油机和汽油机的区别不只是燃油的区别，在控制方面也有很大区别。汽油机主要通过控制进气量来控制输出动力的大小。这是因为汽油机必须要保持最佳的空燃比以维持最佳燃烧、降低油耗和减少排放，所以气进得越多，喷入的汽油也会成正比例增多，输出功率也就越大。而进气量的大小主要由节气门的开度大小来控制。柴油机不需要控制点火，也不需要控制进气量，它的输出功率基本取决于喷油量的多少。