AMT控制技术：最佳油耗换档点选取

如前所述，根据发动机万有特性得到的油耗率来进行换档点的选取。以车速和发动机输出转矩为输入数据，用仿真的方式同时使用所有的档位来反推发动机对应的不同档位下的不同耗油率，当然最低油耗的档位就是最经济的档位。

例如：在发动机输出转矩恒定为90N·m时，假设用1档使车速在10～140km/h变化，那么可以得到在1档情况下，输出转矩恒定为90N·m，不同车速对应的油耗率。对于一个5档AMT，用同样的方法可以得到所有档位对应的油耗率，如图3-10所示。

从图3-10可以看出，在90N·m负载条件下，当车速逐渐升高时，油耗先降低然后迅速升高。如果以上数据是准确的，那么在车速低于26km/h时，1档油耗最低，即从油耗的角度来讲，1档是最佳档位；车速为26～36km/h时，1档的油耗率高于2档的油耗率，因此，2档变为最佳档位；车速为36～47km/h时，3档变为最佳档位；车速为47～60km/h时，4档变为最佳档位；当车速高于60km/h时，5档油耗率最低而变为最佳档位。这就决定了按最佳油耗来选取的最佳换档点。其实对于这个实例，在车速为60km/h时，3档、4档和5档的油耗率比较接近。

图3-10 发动机转矩为90N·m时不同档位对应的油耗率

对应在发动机的转速和所确定在90N·m情况下连续升档时的换档点如图3-11所示。

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图3-11 发动机转速换档变化示意图

从图3-11可以看出，最佳换档点基本上是使发动机工作在2000r/min上下的最佳油耗区。当然，随着档位的升高，即使发动机的输出转矩不变，但变速器的输出转矩越来越小，如图3-12所示。

图3-12 换档时变速器输出转矩变化示意图

用同样的方法可得到其他转矩对应的油耗率曲线，从而可以确定其他转矩时的最佳档位。

需要注意的是，换档时变速器输出转矩的突然变化会给车辆动力链带来冲击。这个问题会在第4章再详细讨论。