我国近代建筑工程技术的发展成果

在鸦片战争以后，随着各个通商口岸的开放，许多西方的建筑工程技术思想被引入我国，使得我国传统的建筑工程技术发生了前所未有的变化，主要表现在引进工程承包、招投标制度等方面。

（1）建设工程承包的发展。鸦片战争之后，随着传统工匠制度的消亡和资本主义经营方式的引入，不少建筑工匠告别传统的作坊式经营方式，成立了营造厂（即工程承包企业）。1880年，川沙籍泥水匠杨斯盛（图1-8）开设了上海第一家由中国人创立的营造厂——杨瑞泰营造厂。这种营造厂属于私人厂商，早期大多是单包工，后期大多是工料兼包。营造厂的固定人员是比较少的，在中标与业主签订合同之后，再分工种经由大包、中包层层转包到小包，最后由包工头临时招募工人。

图1-8　杨斯盛（1851—1908）

1893年由杨斯盛承建的江海北关署二期大楼（图1-9），为当时规模最大、样式最新的西式建筑，同时我国其他企业家开设的营造厂如顾兰记、江裕记、张裕泰、赵鑫泰等也逐步地形成规模。

图1-9　1893年建成的上海江海北关署

到了20世纪初期，工程的承包方式呈现出多元化的发展趋势，一方面专业分工更为细致，出现了投资咨询、工程监理、招标代理、造价咨询等；另一方面建筑工程更加综合化，如工程总承包、项目管理承包等。

（2）工程招投标的发展。随着租界的建立，工程招标承包模式也随之被引入我国。1864年，西方某营造厂在建造法国领事馆的时候首次引进工程的招标投标模式。到了1891年江海关二期工程时，人们还是不适应这种方式，当时招标只有杨瑞泰营造厂一家投标。但是1903年的德华银行、1904年的爱丽苑、1906年的德国总会和汇中饭店、1916年的天祥洋行大楼等工程项目，都由本地营造厂中标承建。20世纪20～30年代在上海建成的33幢10层以上的建筑主体结构全部由中国营造商承包建造。

20世纪初期，工程的招投标程序已经相当完备，其招标公告、招标文件和合同内容条款、评标方式、投标的评审、合同的签订、履约保证金等与现在的工程基本相符。(www.xing528.com)

（3）詹天佑和中华工程师学会。在近代中国工程建设史上，乃至我国近代社会史上，詹天佑（图1-10）及其负责建设的京张铁路工程具有十分重要的地位（图1-11）。

图1-10　詹天佑（1861—1919）

图1-11　京张铁路平面图

该工程于1905年9月动工，它是完全由中国自己独立筹资、勘测、设计、施工建造的第一条铁路，全程200多千米。铁路要经过高山峻岭，地形、地质条件十分复杂，桥梁隧道很多，工程任务十分艰巨。詹天佑承担了这项工程，他创造性地设计出“人”字形轨道，解决了山高坡陡行车危险的问题。该工程提前两年竣工完成，节省白银356774两，全部费用仅相当于外国承包商索取费用的1/5，而且工程的质量相当好。

在京张铁路的修筑中，詹天佑非常重视工程的标准化，主持编制了京张铁路工程标准图，包括桥梁、涵洞、轨道、路线、客车、机车房等共49项标准，是我国第一套铁路工程标准图，既保证了工程的质量，同时也为修筑其他铁路提供了借鉴资料。

1912年，詹天佑发起并组织了“中华工程师会”（后更名为中华工程师学会），并被推选为会长。他积极主持学会工作，并开展各种学术活动，创办并出版了《中华工程师学会会报》等刊物，这在那个被外国人讥笑为“修建铁路的中国工程师还没有出生”的年代，极大地推动了中国建筑工程技术思想的发展。詹天佑作为我国近代工程师的杰出代表，他的成就体现了中华民族的智慧，他的业绩是我国近代工程界的丰碑，他的精神永远是我国工程界的典范。