轮胎作为汽车底盘行驶系的一部分，直接与地面接触支撑起整个车辆，同时为汽车的行驶、制动、转向提供良好的附着力。轮胎性能的好与坏直接关系到行车的安全性。
1．外观检查（剐蹭、变形、老化）
轮胎直接与地面滚动接触，在行驶中容易与其他物体碰撞受损，轮胎又是关系行车安全的重要部件，因此在检查中应特别关注。轮胎外观检查如图 2-40 所示。
图2-40 轮胎外观检查
现代轿车基本采用橡胶轮胎，在使用一段时间后容易出现橡胶开裂老化的现象，如图2-41 所示。老化严重的轮胎容易爆胎，应及时更换。
图2-41 轮胎老化裂纹
2．磨损检查
轮胎在使用过程中容易磨损，磨损严重的轮胎将不能够提供足够的附着力，直接影响行车的安全性。轮胎通常都设置有磨损极限标识（见图 2-42），正常磨损的轮胎当磨损到极限应及时更换新胎。另外，在检查作业中要注意分辨轮胎磨损是否正常，如果出现偏磨现象（见图 2-43），首先应当进一步检查原因排除故障，再根据偏磨的严重程度决定是否更换新轮胎。
图2-42 轮胎磨损极限标识
图2-43 轮胎偏磨现象
3．扎钉检查
检车轮胎表面是否扎钉（见图 2-44），如有应拔掉钉子并检查是否漏气，如果漏气应进行补胎。
图2-44 轮胎扎钉
4．鼓包检查
在轮胎橡胶层之内，有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层，它是轮胎的受力骨架，用来保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。如果轮胎受到剧烈的撞击，帘布层受损断裂，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出形成鼓包，如图2-45所示。
图2-45 轮胎鼓包
5．气压检查
轮胎气压过低，与地面的摩擦力成倍增加，会加速轮胎的磨损，使油耗增加。同时，轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位，气压过低时，会不断挤压和拉伸胎侧，易造成疲劳失效，导致爆胎。
轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，甚至会导致爆胎。因此，轮胎气压必须保持在标准值之内，厂家推荐标准胎压值如图2-46 所示。
图2-46 厂家推荐标准胎压值
注意：一定要在轮胎处于冷态时检测轮胎气压。车辆行驶大约 1.6 km 后，胎压就会升高，从而导致无法准确测量其胎压。轮胎测压和加气方法如图 2-47 所示。
图2-47 轮胎测压和加气方法
6．轮胎换位(www.xing528.com)
由于轮胎的负荷不同，磨损的程度就不尽相同。特别是两驱汽车的驱动轮胎磨损得更快。因此，轮胎行驶一段里程后应进行换位。
注意：轮胎换位应根据厂家的规定里程及换位方式进行。
7．石子清除
轮胎在路面上行驶，路面上的小石子将可能嵌入轮胎花纹中（见图 2-48），花纹里夹杂的石子会造成以下影响：
行驶中胎噪会增大。
在雨天轮胎的排水性会降低。
石子长期夹在轮胎中会损伤轮胎的表面橡胶。
图2-48 嵌入轮胎花纹中的石子
8．紧固轮胎
为保证安全行驶，维护保养作业中必须对轮胎的每一颗螺栓按照厂家的标准拧紧力矩进行紧固（一般为 120 N·m 左右），轮胎紧固方法如图 2-49 所示。
图2-49 轮胎紧固方法
（二）检查车轮轴承
车轮轮毂轴承在汽车高速行驶过程中容易磨损，造成轴承间隙增大，从而导致高速行驶产生异响等故障。轴承间隙检测方法（见图 2-50）如下：
（1）转动车轮，检查轮毂轴承转动是否灵活、有无异常噪声。
（2）抓住轮胎上下和左右面，用力沿轮毂轴线方向晃动车轮，检查轮毂有无轴向摆动。
图2-50 车轮轴承间隙检查方法
注意：在检查车轮轴承前应该松开手刹，对于自动挡汽车应将换挡杆置于空挡的位置。
（三）检查车轮制动器
车轮制动器（见图 2-51）是制动系统的重要组成部分，对车辆的行驶安全起关键作用。维护保养作业中应对制动器的技术状况做全面仔细的检查，检查内容如下：
图2-51 检查制动片的厚度
（1）检查制动盘的磨损情况。
（2）检查制动分泵、排气螺栓、油管接头等是否漏油。
（3）检查制动软管、活塞分泵防尘套表面是否有裂纹。
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