1）试件L-300-0.18
在力控制加载阶段，当加载到240kN时，试件没有明显异常现象。当荷载增加到320kN时，⑤号侧面第一段（为了便于叙述，沿对拉螺栓的竖向布置对试件进行分段）阴角处钢板出现空鼓。当荷载加到360kN时，试件出现轻微脱胶声音。此时，⑤号侧面第一、二段空鼓，原钢板空鼓处显得更加明显。当荷载加到400kN时，⑤号侧面全部阴角处均出现空鼓现象。当荷载加到400kN时，试件的刚度明显降低，试件在推拉两个方向基本同时屈服，屈服位移分别为11.11mm、8.90mm。进入位移控制加载阶段。当位移值为Δ时，④号侧面第一段阴角处钢板出现空鼓，②号侧面第三段与①号侧面相交一侧出现空鼓，①号侧面第三段与⑥号侧面相交一侧也出现空鼓。当位移值为1.5Δ时，⑤号侧面除了阳角处已全面空鼓，④号侧面第一段出现空鼓且阴角处已全面空鼓，①号侧面第三段与②号侧面相交一侧空鼓，①号侧面第二段中部轻微空鼓。当位移值为2Δ时，⑤号侧面和⑥号侧面底部空鼓，④号侧面除阳角处全面空鼓，②号侧面西侧全面空鼓；第三次循环结束后，①号侧面二、三段基本完全空鼓。当位移值为2.5Δ时，③号侧面底部出现局部屈曲，②号侧面底部与③号侧面相交一侧出现局部屈曲，④号侧面底部出现局部屈曲，①号侧面底部随后出现局部屈曲。当位移值为3Δ时，第一、三循环拉到最大位移处时出现较响声音，对拉螺栓断裂，在这一级加载过程中，底部的局部屈曲现象变得比较明显。当位移值为3.5Δ时，⑥号侧面底部出现局部屈曲。当位移值为4Δ时，第三循环拉到最大位移附近出现一声巨响，试验结束。
2）试件L-300-0.21
在力控制加载阶段，当加载到200kN时，由于盖板端部翼缘的局部压力所致，②号侧面第一段与相邻阴角处首先出现钢板空鼓现象。随着荷载继续增加，试件发出轻微声响，钢板与砖砌体之间产生脱胶现象。当荷载加到300kN时，原空鼓现象变得更加明显，且⑤号侧面出现全面空鼓现象，此后脱胶声音随着荷载增加而断续出现。当受拉方向荷载加到340kN时，试件的刚度明显降低，这一侧发生屈服，屈服位移为6.67mm。当推一侧荷载加到440kN时，试件表现出屈服迹象，屈服位移为6.37mm。然后，进入位移控制加载阶段。当位移值为Δ时，出现两次较响声音，其中一次为⑤号面底部对拉螺栓断裂。当位移值为3Δ时，试件③号侧面底部发现严重的局部屈曲，②号侧面底部也出现较为明显的局部屈曲。随着控制位移值的继续增加，直至4.5Δ三个循环加载完毕，试件峰值承载力下降至85％以下，试件中钢板底部的阳角处局部屈曲较为严重并出现明显的横向裂纹，试验结束。
3）试件L-400-0.18
在力控制加载阶段，当加载到240kN左右时，①号侧面第二段的钢板出现空鼓，试件发出轻微的脱胶声音，之后脱胶声音断续出现。当荷载加到380kN时，②号侧面上部出现空鼓。当荷载加到400kN时，试件的刚度明显降低，试件表现出屈服迹象，试件推拉两个方向基本同时屈服，屈服位移分别为9.21mm、9.49mm；此时，④号侧面第一段阴角处出现空鼓。进入位移控制加载阶段，当位移值为1.5Δ时，第一循环推到最大位移时出现一次比较大的响声，拉到最大位移附近，出现了连续剧烈响声，估计是砖砌体压碎、钢板脱胶所致，之后不断有脱胶声音。随后，发现④号侧面和⑤号侧面的一、二段出现空鼓，①号侧面一、二段全面空鼓且阴角处空鼓较为明显，但阳角处基本没有空鼓现象。当位移为2.5Δ时，试件③号侧面底部的钢板出现明显的局部屈曲，①号侧面底部也有轻微的局部屈曲。随后，①号侧面和②号侧面底部均开始出现局部屈曲或已有屈曲变得更加严重。当位移值为3Δ时，①号侧面和②号侧面底部局部屈曲逐渐发展，相交阳角处局部屈曲较为严重；②号侧面底部中间位置的局部屈曲不是很严重，②号侧面与③号侧面、①号侧面与⑥号侧面相交处均出现了比较明显的局部屈曲。当位移值为3.5Δ时，三个循环推到最大位移附近均有巨响发生，④号侧面的阳角处局部屈曲严重，试件底部除了⑤号侧面、⑥号侧面以外全部存在局部屈曲现象。当位移值为4Δ时，第一循环推到最大位移处有两声较大响声，拉到最大位移处又出现一声响声，第二循环过程中出现两次响声，第三循环推到最大位移附近有一次响声，拉到最大位移有两声比较闷的声音。当位移为4.5Δ时，第二循环拉到最大位移时有一根对拉螺栓崩断，试验结束。
4）试件L-400-0.36(www.xing528.com)
当竖向荷载施加完毕后，④号侧面、⑤号侧面第一段阴角处钢板出现空鼓现象，其余面没有明显空鼓现象。在力控制加载阶段，当加载到200kN时，没有其他明显空鼓现象出现。当荷载加到300kN时，④号侧面和⑤号侧面第一段空鼓现象加剧，其余面仍没有出现明显空鼓现象。当荷载继续加到340kN时，试件开始出现轻微脱胶声音，之后脱胶声音断续出现。当受拉方向荷载加到340kN时，试件的刚度明显降低，这一侧发生屈服，屈服位移为10.30mm。当推一侧荷载增加到460kN时，试件表现出屈服现象，屈服位移为10.51mm。进入位移控制加载阶段，当位移值为1.5Δ时，第三循环推到最大位移过程中有较大声音出现，之后断续出现脱胶声音。当位移值为2Δ时，①号侧面与②号侧面底部相交阳角处已经出现明显的局部屈曲，③号侧面底部也出现局部屈曲，①号侧面底部已基本全部局部屈曲。当位移值为2.5Δ时，第一循环推到最大位移时，出现连续脱胶声音和较响响声，第二循环再推到最大位移附近时产生一声巨响，试验结束。
5）试验现象总结
当竖向荷载施工完毕后，其中一个试件出现了轻微的空鼓现象，其余试件在水平荷载达到约45％Py（Py为屈服荷载）以后才出现第一次空鼓，这个现象和前面的轴心受压试件基本一致，空鼓现象出现较早。随着水平荷载的增加，试件断断续续发出轻微的结构胶剥离声音，接近60％Py时，钢板的空鼓范围呈逐渐扩大趋势。进入位移加载阶段后，当按2Δ～3Δ加载时，钢板出现肉眼可见的局部屈曲现象，③号侧面钢板首先发生局部屈曲，对立面即①号侧面紧随其后；随着周期性的位移加载继续增大，①号侧面、③号侧面交替发生屈曲与拉伸，屈曲范围从垂直于加载方向的钢板逐渐发展到平行于加载方向的钢板；②号侧面的局部屈曲相对④、⑤号侧面发展更为迅速，接近截面中性轴处的钢板局部屈曲不明显。
试验结束后发现，①号侧面底部钢板局部屈曲严重，焊缝处局部屈曲严重；最底端对拉螺栓断裂、焊缝撕裂；①、②号与②、③号侧面相交处底部的阳角处钢板局部屈曲严重，③、④号侧面相交处底部的阳角处钢板损伤严重，阳角处钢板由于反复加载造成疲劳破坏开裂，裂缝呈横向。③号侧面底部钢板焊缝撕裂，除了⑤号侧面底部局部屈曲相对较轻外，整个试件底部基本全面发生局部屈曲。各个试件在加载过程中的主要特征见表12-2所示，试件的破坏形态见图12-3所示。
表12-2 试件加载过程中主要特征
图12-3 L形截面试件的破坏形态
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
