1.更换曲轴前部密封环（N46）
1）拆下发电机传动带。
①将传动带夹紧装置的螺栓预紧至限位，并用专用工具113340锁止。
注意：
传动带张紧装置处在极大的弹簧压力下，注意安全。
②取下传动带。
提示：
重复利用传动带时应标记出传动方向，将传动带按同一传动方向重新装回。
③检查传动带上是否有残余的冷却液和机油，如有必要，更换传动带。有液压油污物时需要更换传动带。
2）拆下扭转减振器。
①将专用工具118181安装在变速器上。用专用工具118182卡住飞轮。
②松开螺栓，取下减振器。减振器有三孔和四孔两种类型，见图2-44。
图2-44 四孔类型减振器
1—扭转减振器
注意：
不要松开中心螺栓，见图2-45。如果中心螺栓松开，正时链的链轮和机油泵的链轮不再与曲轴存在动力传递连接，凸轮轴和平衡轴将扭转。
3）反向旋转专用工具119222。将专用工具119221推到曲轴上。装入螺栓（专用工具119224）并用约20N·m的力矩拧紧，见图2-46。在拧紧螺栓（专用工具119224）时，径向密封环被向内压入约1mm并因此松开，以便以后拔出。
图2-45 中心螺栓
图2-46 安装专用工具
4）将专用工具110371用80N·m的力矩旋入曲轴密封环中。
5）旋入丝杆110372，将曲轴密封环从壳体中松开。如有必要，必须多次重复此工作步骤。
6）在切割位置2处小心地锯开曲轴密封环1。将曲轴密封环1从专用工具110371上拆下，见图2-47。
图2-47 取下密封环
1—密封环 2—专用工具
7）清洁密封面，并在壳体分离区内彻底去除油脂。给径向密封环的摩擦面略微上些油。
8）装配径向密封环2时只能用支撑轴套1作滑套。径向密封环2左右各有一个凹槽，装配后必须用密封剂填满凹槽，见图2-48。
图2-48 支撑轴套与径向密封环
1—支撑轴套 2—径向密封环
9）将专用工具119232用螺栓（专用工具119234）拧紧到曲轴上。将支承轴套1与径向密封环2推到专用工具119232上并将凹槽3居中对准壳体分离区4，要求各工具安装到位，见图2-49。
图2-49 安装径向密封环(www.xing528.com)
1—支撑轴套 2—径向密封环 3—凹槽 4—分离区
10）使用工具一起将径向密封环平齐拧入，要求对准其安装平面。
11）将蘸有底漆的毛刷尽可能深地插入径向密封环上的凹槽内，并浸润发动机缸体的壳体分离区。
12）给两个凹槽加注密封剂至平齐，见图2-50。
图2-50 加注密封剂
1—加注器 2—凹槽
13）用底漆浸润两个凹槽的密封剂表面。因为底漆可凝结密封剂并防止其溢出。
14）装配好发动机。
2.更换曲轴后部密封环
1）拆下变速器。
2）拆下飞轮。
3）反向旋转中心轴1。装上专用工具119200，并将螺栓旋入径向密封环的拆卸孔中至无间隙，见图2-51。小心并缓慢地旋入中心轴1，拔出径向密封环。
图2-51 安装专用工具
1—中心轴
提示：
曲轴后部径向密封环有六个拆卸孔，以便使用专用工具119200拔出，见图2—52。
图2-52 后部密封环结构
4）清洁密封面，并在壳体分离区内彻底去除油脂。给径向密封环的摩擦面略微上些油。
5）装配径向密封环1时只能用支撑轴套3作滑套。径向密封环1左右各有一个凹槽2，装配后必须用密封剂填满凹槽，见图2-53。
6）在后部径向密封环上的两个凹槽中涂覆制造商号码为（171000）的底漆并风干约1min。
7）将径向密封环尽可能地手工推到摩擦面上。小心地取下支承轴套，按照标准力矩旋紧螺栓。
图2-53 后背密封环安装
1—径向密封环 2—凹槽 3—支撑轴套
8）给两个凹槽加注制造商号码为（128357）的密封剂至平齐，见图2-54。
图2-54 加注密封剂
1—凹槽 2—加注器
9）用制造商号码为（171000）的底漆浸润两个凹槽内的密封剂[制造商号码为（128357）]表面。因为底漆可凝结密封剂并防止溢出。
注意：
如果未遵守上述各个工作步骤和T作顺序，会造成发动机缸体外部径向密封环不密封。
10）装配好发动机。
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