运用管理规范与要点-铁路营业线施工安全检查标准与规范

（1）轨道车机组人员出乘前24 h内休息时间不得少于6 h，出车前预留不少于1 h做准备工作（应急处置除外），一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过10 h。严禁酒后出乘。机组人员出乘前应参加班前会，退勤前应参加班后小结，并留存记录。

（2）值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织值乘司机提前看道。

（3）轨道车出（入）库或由车站进入停留线时，应认真确认信号，按规定动车，并严格遵守限制速度。停留时，全部车辆须停在警冲标内方；设有调车信号时须停在该信号机前方，不得压轨道绝缘；并按规定设置防溜。

（4）轨道车进行转线、进出库、连挂车辆以及在车站、停留线等移动时，按调车作业办理，须正确设置GYK控制模式，严格执行调车作业规定。在段管线移动时，执行段管线管理规定。

（5）调车作业应准确掌握速度及安全距离。在空线上牵引运行时，不得超过40 km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过15 km/h；连挂时严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10 m前、2 m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过5 km/h；遇有天气不良等情况，应适当降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，严格控制速度。

（6）调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩”的作业程序。挂车作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）”的作业程序。

（7）非集中区调车作业时，须认真执行要道还道制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；联控不彻底时不得动车。(www.xing528.com)

（8）轨道车进入施工封锁区间的行车凭证为调度命令。向施工封锁区间开行轨道车时，施工单位应指派胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）值乘，并在区间协助司机作业。轨道车进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地。

（9）在封锁区间内需分解作业时，须在施工前制订安全卡控措施，明确分解地点、各自作业范围、连挂时间及地点。分解后的车组按规定设置防护，须显示移动停车信号。分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，严禁顺坡连挂。

（10）轨道车运行及作业时，应遵守以下规定：

① 司机须严格执行一次出乘、呼唤应答和车机联控作业标准，按规范操纵轨道车。

② 开车前，按规定开启行车安全装备，并确认状态良好；值乘司机共同输入各项参数并进行复核；核对GYK基本数据版本信息；选定CIR通信模式和运行线路；在GSM-R区段运行时，CIR、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确；确认仪表显示正常，制动系统风压符合规定。进行制动机简略试验，确认制动主管的贯通状态，在制动保压状态下制动主管的压力1 min内漏泄不得超过20 kPa。

③ 运行开车前，值乘司机须共同确认行车凭证及发车信号正确无误。调车作业开车前，值乘司机须共同确认行车凭证、调车进路及动车信号正确无误。