铁路钢轨焊接安全检查

1.天窗时间规定

《关于现场焊接有关事宜的通知》（运工线路电〔2012〕915号）规定，为确保焊接质量，现场铝热焊接施工天窗时长不得少于120 min。

2.基本要求

（1）现场焊接轨端热影响区（焊缝两端各400 mm范围）内无螺孔，严禁带孔焊接。现场焊接严禁采用小型气压焊。

（2）推瘤后轨顶面及轨头两侧的残留量不大于0.8 mm。推瘤完成后，轨温降至350 °C以下方能拆除对轨架。

（3）锯除不合格焊头，距焊缝中心两侧余量不得少于50 mm。锯面不能出现黑色氧化层。不能用氧气、乙炔切除焊缝。锯切钢轨应彻底锯断，不得拖断、砸断。

（4）复紧焊头两侧各至少50 m范围内的扣件，拆除焊头两侧3～6根轨枕上的扣件及垫板。

（5）用两根短棒做成两根堵漏棒，以备堵漏。

（6）当气温在0～5 °C（低温）时，须在安装砂模前，对焊缝两侧各1 m范围内钢轨进行加热处理至37 °C。

（7）预热过程中注意观察钢轨颜色变化，预热完成时钢轨中间及轨头发红，60 kg/m钢轨预热时间是5 min。

（8）当气温在0～5 °C（低温）时，推瘤后须立即用保温罩对焊头进行保温10 min以上才能进行热打磨。

（9）不能将高温废渣倒入水中，不要将高温的灰渣盘和坩埚放于水泥枕上，在废渣冷却后倒入废物弃置坑。

（10）焊头温度降到300 °C以下方能放行列车。

（11）开通线路：施工负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查，复拧轨枕螺栓，确认设备状态良好，达到放行列车条件后，方能开通线路。

3.移动（现场）闪光焊

（1）焊接接头轨底、轨腰粗打磨应安排在热处理之前，禁止高温打磨，打磨后不得发蓝。

（2）气温在0 °C以下时，严禁工地焊接。气温介于0～10 °C时，闪光焊轨车应对轨端0.5 m长度范围用火焰预热，预热应均匀，钢轨表面预热升温为35～50 °C。

（3）遇有风、雨天气焊接时，焊前、焊接过程中及焊后应采取防风防雨措施，风力达到5级或雨量达到中雨时严禁焊接、热处理作业。

4.现场铝热焊

（1）钢轨焊接必须严格执行焊接工艺规程，在雨、雪、雾天气和气温低于0 °C时，禁止现场铝热焊施工。当气温在0～5 °C（低温）铝热焊施工时，须在安装砂模具前，对焊缝两侧各1 m范围内钢轨进行加热处理至37 °C；推瘤后应立即用保温罩对焊头进行保温10 min以上，然后再进行热打磨。

（2）焊后打磨应将焊筋部位砂土和焊筋边缘溢流飞渣清理干净，做到外观整洁。热打磨后冷却15 min以上才能撤掉对正架，焊缝温度降到300 °C以下方能放行列车。

（3）焊接后未经探伤检查确认无伤损前放行列车，必须采取加固措施（臌包夹板、急救器或无孔夹具）；当日焊缝温度冷却至40 °C以下或自然轨温时，及时进行全断面探伤，发现不良问题，须采取相应措施。

5.质量规定

（1）现场焊接过程中应加强钢轨锁定，严禁扰动轨条，以确保焊接质量。

（2）现场铝热焊应同时完成《钢轨现场铝热焊施工记录表》（一式三份），并作为原始记录由焊接队伍、段线路技术科和焊接监理方各自留存备查。现场闪光焊应同时完成《焊轨车作业记录表》（一式两份），并作为原始记录由焊接队伍和段线路技术科各自留存备查。(www.xing528.com)

（3）现场铝热焊应使用视频录像设备对焊接全过程摄像，工务段应建立现场铝热焊视频回放检查监控制度。

（4）工务段应建立铝热焊动态管理台账（重点收集焊接现场技术参数、作业人员信息及接头焊后照片），建立健全铝热焊质量控制体系，落实铝热焊质量追溯制度。

（5）委外焊接的每个施工小组作业人员应不少于2人持有《中华人民共和国特种作业操作证》（省、市安全生产监督管理局颁发）和《钢轨焊接工岗位技术培训证书》（中国铁道学会材料工艺委员会和中国铁道科学研究院金属及化学研究所共同颁发）。

（6）凡采用现场铝热焊接的单位，原则上应有具备铁路钢轨焊接资质的第三方单位对焊接过程进行监理。

（7）工务段维修作业时，焊接完成后应由焊接人员立即在规定位置用油漆进行标识，并做好记录、建立标识与焊缝里程的关联档案。

（8）焊接所需的应急材料、工具和备品须于天窗前摆放至现场。放置在轨道车、汽车上时，与作业现场的距离不得超过50 m。

（9）焊接作业人员必须持有国家及铁路主管部门认可的技术机构颁发的岗位合格证书。

6.作业安全

（1）线路上焊接钢轨，必须封锁时间内施工，并按规定设置防护；焊接工具及设备不得侵入限界。

（2）作业人员应按规定佩戴防护用品（护目镜、防护服、手套、安全帽），明确分工，熟悉各环节的操作规程和安全注意事项。用锯轨机切割钢轨时，操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，其他人员要避开锯片的切线方向，以免破碎的锯片飞出伤人，并注意防火。

（3）氧气、丙烷瓶应放置干燥通风及阴凉地点，禁止暴晒。使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。丙烷瓶不得靠近热源和电器设备。丙烷瓶与明火的距离不得小于10 m，与氧气瓶间的距离不得小于5 m。

（4）装卸工具、搬运短钢轨时要堆码稳固，新旧钢轨按规定位置摆放稳固防止重物打击造成人身伤害。拨动钢轨时，作业人员动作要协调一致，防止伤人。

（5）在轨道电路区段作业时，须电务人员配合；电气化区段更换带有回流线的钢轨时，必须事先通知供电部门配合采取安全措施后，方准作业。电气化区段在同一供电区，禁止同时拆除两股钢轨。

（6）在焊接过程中忽然遇到降雨时，采用雨伞进行应急挡雨。

（7）铝热焊焊接过程中，因砂箱开裂或封箱砂封闭不严，会发生钢水泄漏现象（跑铁）。为防止泄漏，焊工在点燃焊剂后，应手持“堵漏棒”站在一旁，密切注意浇筑全过程，一旦“跑铁”，立即用“堵漏棒”封堵。如钢水无法堵住时，应立即离开焊接现场，避免人员受伤。

（8）应急处置措施。

① 安排专人负责应急处置材料和机具的管理工作，提前一天对应急机具和材料状态进行检查和保养，运至施工现场后必须再检查和试运行不少于10 min，并实行签认制度。出现应急机械故障、应急材料不齐时，禁止施工。

② 在焊接完成，检测发现焊缝夹杂、气孔、核伤等伤损时，应立即进行打眼安装夹板或安设无孔夹具进行紧急处理，按规定要求放行列车。

③ 焊接后，若发现焊缝或钢轨折断，按《铁路线路修理规则》规定进行处理。

④ 应急处置材料、机具的规定：无孔夹具2套或鼓包夹板2套及急救器8付；氧气和乙炔各1套，钢轨切割机和钻孔机各1套。

⑤ 在钢轨铝热焊接过程中若出现钢水泄或严重焊缝缺陷时，必须及时切除焊头，根据时间确定处理措施，离开通时间大于30 min时，采用插入短轨处理，具体处理方法：将换下的旧轨选无伤损且不短于6 m的一段用切割机切割用作插入钢轨，切割好后立即打眼，并根据现场焊缝位置将缺陷焊缝前后切除插入钢轨长度加上2个8 mm轨缝的长度，打眼后插入短轨，上好夹板，恢复线路。距开通时间小于30 min时，采用插入短轨头处理，具体处理方法：根据轨缝大小确定插入短轨头长度，立即切割适当的短轨头（锯轨前应进行浇水降温处理），将短轨头插入轨缝处，安装无孔夹具，限速25 km/h开通线路，重新向车站申请紧急“天窗”插入短轨处理，处理方法同上。

⑥ 配轨不当造成插入钢轨长度短时，如现场附近有长度足够的钢轨立即将钢轨推运到现场，重新配轨进行更换，焊接时间不够时采用打眼上夹板开通线路，另择日进行焊接；如现场无钢轨时将切下来的钢轨打眼上夹板处理。

⑦ 配轨不当造成插入钢轨长度长时，若时间足够，则在配轨或线路上开口端部的钢轨处按焊接缝宽要求再切一次，按计划进行焊接处理；若时间不足，可用氧乙炔吹割配轨及螺孔，安装无孔夹具或鼓包夹板和急救器，限速开通线路，重新申请天窗进行处理。