电气化铁路作业安全-施工安检标准与规范

1.起拨道作业安全

（1）起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30 mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11 mm（高速铁路为7 mm）；一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过11 mm（高速铁路为7 mm）。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

起道作业时，隧道、下承式析架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。

（2）拨道作业：线路中心位移一次不得超过30 mm，一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50 mm。普速铁路要求圬工梁不大于70 mm，线路允许速度120 km/h ＜ vmax≤200 km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50 mm。

2.更换钢轨作业安全

（1）在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：

① 严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

② 换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，如图5-35所示。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

图5-35　非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨导线设置

1—被更换钢轨；2—铜导线。

（2）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：

① 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端用夹具牢固夹持在相邻的轨底上，如图5-36所示。作业完毕后方准拆除接地线和导线。

图5-36　自动闭塞的电气化区段上同时更换两股钢轨导线设置(www.xing528.com)

1—被更换钢轨；2—铜导线。

② 更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线，导线两端用夹具牢固夹持在相邻的轨底上，如图5-37所示。

图5-37　自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨导线设置

1—被更换钢轨；2—铜导线。

③ 更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务部门配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开；如扼流变吸上线需拆开时，还应有供电人员配合。

④ 在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

⑤ 整组更换道岔作业按本节第①条办理。

更换道岔部件前，由于道岔群及相关线路的轨道电路较为复杂，施工单位必须与电务共同进行调查，确认更换该部件时导线的安设位置，以确保轨道电路及牵引电流回路正确，防止作业人员电击伤害及设备损毁。

施工单位必须提前通知供电、电务等设备管理单位进行配合；更换完毕必须经供电、电务人员检查符合要求后，方准撤除临时安全设施。

（3）线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。如需临时拆除接触网杆塔与贯通地线连接时，作业单位应在供电和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复与贯通地线可靠连接，经供电、电务部门测试合格后方准结束作业。垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，并经电务部门测试合格后方准结束作业。V形天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。

（4）线路大修及技术改造，需起道、拨道或整组更换道岔时，作业单位应先通知供电、电务等设备管理单位，设备管理单位根据起道或拨道工作量，调查确认是否存在需要设备调整或改造，超出规定时派人到场配合和监护，并确认相关设备符合技术要求。

（5）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

（6）普速铁路电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。