铁路营业线施工路用列车标准

封锁施工需要路用列车配合，如大型施工机械、卸砟、接触网作业车等。

1.《技规》第382条规定

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

2.《行规》《高速铁路行车组织细则》（以下简称《行细》）对向施工封锁区间开行路用列车的规定

（1）向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。特殊情况需超过时，应遵守下列规定：

① 特殊情况每端进入需超过一列时，施工单位应在提报的施工（维修）计划中注明路用列车发站、到站及各自作业地点。

② 施工单位须在施工前制定完备的安全防护措施，并指派人员带班作业。

③ 施工主体单位负责人统一划分各单位路用列车的作业范围及分界点，各施工单位必须按规定分别进行防护。路用列车在区间作业时，应接通全部软管，禁止分摘（编挂有多台动力的列车需分组作业时除外）。编挂有多台动力的列车，可分组解体后，根据施工需要在各自作业地段进行分项作业，各分项作业完成后，仍按原编组连挂，并接通全部软管，根据调度命令到达指定车站。列车需要移动时，由施工负责人通知司机按调车办法动车，速度不得超过10 km/h（大型养路机械及配合单位作业车除外）。区间内有两列及其以上路用列车时，禁止两列相对方向同时动车。两列路用列车间距离不足1 000 m时，可在两列车中点进行防护。

④ 施工负责人须在先发列车到达指定停车地点停妥，并设好停车防护后，方可通过驻站联络员向车站值班员（列车调度员）申请开行续行列车。

⑤ 列车由区间返回时，瞭应由施工单位胜任人员在前端望，并与司机保持无线通话良好；车站应开放进站信号或按引导办法接车，于列车全部返回车站后，两端站车站值班员应根据书面销记，确认区间已空闲后报告列车调度员，列车调度员发布开通封锁区间的调度命令。

（2）同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法。

① 施工路用列车在封锁线路（封锁区段）内施工作业时，不受封锁线路（封锁区段）内的信号限制，进路由施工单位派员现场确认。

② 进入封锁区间运行时，要根据施工限速要求设定运行限速值。封锁范围内进路准备由施工负责人通过驻站联络员向车站值班员申请，车站负责在室内准备进路并锁闭。车站原则上应正排调车进路、开放调车信号，并以光带锁闭整条进路；不能开放信号锁闭进路时，车站负责在室内对有关道岔进行单操单锁。

《行细》对此条的规定是：封锁范围内进路准备由施工负责人通过驻站联络员向车站值班员申请。车站值班员通过控制台准备进路并锁闭。原则上应正排调车进路、开放调车信号（未设或不能开放调车信号时，可开放进、出站或引导信号），并以光带锁闭整条进路；不能开放信号锁闭进路时，通过控制台对有关道岔进行单操单锁。需反方向开放出站、引导信号，车站值班员（车务应急值守人员）进行改方操作时，应得到列车调度员口头准许。

③ 发车作业前，车站须在准备好进路后，方可向施工路用列车司机书面交付或通过调度命令无线传送系统转达作为行车凭证的调度命令，书面交付时应加盖车站站名印。交付命令后，车站应按照车机联控标准用语与施工路用列车司机核对命令，核对无误后方可组织发车。封锁区间并封锁站内线路及岔区时，车站除首次发车外不需办理其他接发车作业。

《行细》对此条的规定：发车作业前，列车调度员（车站值班员）须在准备好进路后，方可向路用列车司机发布（转达）作为行车凭证的调度命令。交付命令后，司机在得到列车调度员（车站值班员）“××（次）××（站）×道发车进路好了”的通知后，方可启动列车。封锁区间并封锁站内线路及岔区时，车站除首次发车外不需办理其他接发车作业。

④ 封锁施工作业中施工路用列车在封锁范围内需进出站时，施工路用列车司机按照施工负责人指示行车。《行细》增加规定：进入封锁区间运行时，要根据施工限速要求设定运行限速值。

⑤ 封锁区间并封锁站内线路及岔区时，封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路（《行细》只对此点作了要求）。

在施工封锁开通前，如需接入非封锁线路，由施工负责人通过驻站联络员向车站值班员申请，车站负责在室内准备进路并锁闭。接车进路准备妥当后，由施工负责人通知施工路用列车司机进站。接入非封锁线路后，该列车不得再进入封锁范围。

⑥ 施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车（已确认进路准备好时，可不停车），由施工负责人通过驻站联络员与车站联系进路，车站根据驻站联络员的请求，正排进路并开放信号；不能开放信号锁闭进路时，应在室内对有关道岔进行单操单锁，室内无法进行单操单锁的道岔，由施工单位现场准备进路并确认。接车进路准备妥当后，由施工负责人通知施工路用列车司机进站。

《行细》对此条的规定：施工作业完毕路用列车需进入站内股道时，应在进站信号机外停车，由施工负责人通过驻站联络员与车站值班员联系进路（列车调度员准备进路时，车站值班员报告列车调度员）。列车调度员（车站值班员）根据驻站联络员的请求，正排进路并开放信号；不能开放信号锁闭进路时，通过控制台对有关道岔进行单操单锁，控制台无法进行单操单锁的道岔，由施工单位现场准备进路并确认。路用列车接车进路准备妥当后，由施工负责人通知路用列车司机进站。(www.xing528.com)

（3）其他规定。

① 路用列车尾部为车辆时，施工单位负责以吊起的软管作为列车尾部标志。

② 路用列车在区间作业时，不得无动力停留机车车辆。

《行细》规定：施工单位、部门在提报和审核扰动道床施工计划时，应在施工计划中注明“扰动道床施工”和轧道方案；施工负责人在登记时，注明“扰动道床施工”，在销记时注明“是否经过轧道”，列车调度员据此确定施工开通后第一趟能否开行旅客列车。

3.《行规》对列车在区间装卸车时行车组织的补充规定（《技规》第384条）

（1）列车（含路用列车、货物列车及其他列车）在区间装卸路料时，按以下规定执行：

① 列车在区间装卸路料应纳入施工计划，按照施工管理部门理。未纳入施工计划的，由装卸车单位向集团公司主管业务部提出申请，主管业务部审查后，提前2日向施工管理部门提出计划，经施工管理部门审批后，由调度所组织实施。

② 装卸路料单位须在车站行车室设置驻站联络员，纳入施工计划的区间装卸路料在《行车设备施工登记簿》内登销记，未纳入施工计划的区间装卸路料在《行车设备检查登记簿》内登销记。装卸路料的列车进入区间后，车站值班员（列车调度员）不得再向该区间放行列车，区间路料装卸完毕，装卸路料的列车返回或到达前方站后，车站值班员（列车调度员）根据装卸路料单位的销记恢复行车。

登销记均须在相同车站办理，不得一站办理登记手续，另一站办理销记手续。

（2）遇防洪、抢险等特殊情况需区间装卸车时，由调度所及时安排。

（3）双线、两线或多线区间卸车时，不得影响邻线的列车运行安全。有危及邻线列车运行安全时，装卸车负责人应立即采取拦停列车措施，并报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到影响邻线的报告后，立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前，不得向邻线放行列车。

（4）在装卸车作业过程中，装卸车负责人必须在确认货物堆放距离不妨碍车辆移动和货物不偏重后，才可指挥列车移动。

（5）在长大上坡道进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的2/3。

（6）列车在区间装卸车时，由装卸车负责人负责区间装卸车作业安全、车辆自动制动机空重位置调整及检查、指挥机车移动。禁止装卸车负责人以外的人员指挥机车动车。

（7）区间作业完毕后，装卸车负责人须通知司机进行自动制动机简略试验，确认全列通风，符合发车条件，方可用无线对讲设备通知司机发车。用语为：装卸车负责人×××，××次司机请发车（动车时用语为：前进××米，或后退××米）。

（8）机车乘务员应做到：

① 加强瞭望，随时注意列车情况，未得到装卸车负责人的发车通知，不得起动列车。

② 用风动石砟车卸石砟时，应以不超过10 km/h的速度边走边卸，用非风动石砟车散布石砟时，不得超过5 km/h。

（9）电气化区段区间装卸车的规定：

① 需停电进行的区间装卸车，装卸车单位须事先通知供电段派人监护作业。请求停、送电及验电接地等安全措施由供电段监护人员办理。

② 不停电进行的区间装卸车，装卸车负责人须指定专职的安全员监护作业。