铁路线路开通及提速标准

（1）封锁施工结束前，施工单位是否组织各设备管理单位针进行开通前联合检查并共同确认，检查项目是否齐全，记录是否齐全。严格执行施工放行列车条件，严把施工放行列车安全关，杜绝盲目冒险放行列车行为。

（2）线路开通前各单位使用的料具是否撤至限界外，高速铁路区段施工结束后施工使用的各项材料是否及时清理并撤除网外。

（3）需要阶梯提速的施工，每次提速前是否对线路进行检查整修，是否达到提速条件，是否按规定进行登记，各设备管理单位是否进行了共同确认。

（4）《普速铁路工务安全规则》规定的放行列车条件如表4-3所示。

表4-3　《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条规定的放行列车条件

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（5）《普速铁路工务安全规则》规定的放行列车条件如下：

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车速度vmax＞45 km/h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求：

① 轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。

② 枕底道砟串实。

③ 轨枕每隔6根可空1根。

④ 道钉或扣件：

a.钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效。

b.半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。

c.半径大于800 m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

⑤ 接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

⑥ 钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。(www.xing528.com)

⑦ 起道（含垫砟）顺坡率不小于200倍。

⑧ 冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。

（6）施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。

（7）下列作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定：

① 危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。

② 钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理。

③ 线路胀轨的紧急处理。

④ 更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。

⑤ 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修。

⑥ 其他影响行车安全的故障处理。

（8）《高速铁路工务安全规则》规定的放行列车条件如表4-4所示。

表4.4　《高速铁路工务安全规则》第3.3.4条规定的放行列车条件

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