1.注意事项和作业描述
（1）K120无级变速传动桥总成未配有加油管或油位计。加注油液时，从无级变速传动桥总成上的加油孔加注油液。可通过传动桥売分总成的变速器1号加油管排出多余的油液（使多余的油液溢流）来调节油液油位。提示：“溢流”表示油液从溢流塞孔中流出的状态。
（2）加油时，在发动机总成冷机状态下加注规定量的油液。然后，使发动机总成暖机以使油液在无级变速传动桥总成内循环，并在规定油温且发动机怠速运转时调节油位。
（3）K120无级变速传动桥总成要求使用丰田原厂CVT油。
（4）调节油位时，将车辆停在水平地面上（确保车辆前后的倾斜角度在±1°范围内）。
（5）调节油位时，关闭所有电气系统（例如空调、照明系统、电动风扇和音响系统），以减少负载。
（6）文中涉及的油温在GTS上显示为“ A/T Oil Temperature1”。
（7）应根据以下程序和注意事项进行油位调节，如图14-136所示。
图14-136
2.工作流程
（1）必须按照以下工作流程中所规定的程序进行调节，如图14-137所示。
图14-137
3.准备工作
注意：如果无级变速传动桥总成很烫（油液温度高），则在开始执行以下程序前，等待油液温度降至与环境温度一致（推荐的油液温度20℃左右）。
（1）举升车辆。注意：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内）。
（2）拆下发动机1号底罩总成。
（3）拆下发动机后部左侧底罩。
4.执行初始加注
执行以下任一操作后，不必再执行初始加注程序。转至加注规定量的油液程序（步骤5）。
（1）从无级变速传动桥总成上拆下加油螺塞和村垫，如图14-138所示。
（2）使用10mm的六角套筒扳手，从传动桥壳分总成上拆下溢流塞和衬垫，如图14-139所示。
图14-138
图14-139
图14-140
*1.变速器1号加油管
注意：如果在拆下溢流塞后油液流出，则等待直至油液溢流减缓为滴流。如果油液流出，则不必执行初始加注程序。检查变速器1号加油管的紧固扭矩后，暂时安装溢流塞。
（3）使用6mm六角套筒扳手，检查并确认变速器1号加油管已紧固至规定扭矩，如图14-140所示。扭矩：0.8N·m。
小心：如果变速器1号加油管未紧固至规定扭矩，则无法精确调节油液量。提示：要检查变速器1号加油管的扭矩，将6mm六角套筒扳手插入溢流塞孔内。
（4）执行初始加注。向加注孔加注油液，直至油液流出溢流塞孔，如图14-141、图14-142所示。小心：使用丰田原厂CVT油。
图14-141
图14-142
（5）等待直至油液溢流减缓成滴流，如图14-143所示。
（6）使用10mm六角套筒扳手，将衬垫和溢流塞暂时安装到传动桥壳分总成上。提示：溢流塞将会再次被拆下以调节油液位，因此可重复使用旧衬垫，如图14-144所示。
（7）将衬垫和加油螺塞暂时安装到无级变速传动桥总成上，如图14-145所示。提示：加油螺塞将会再次被拆下以调节油液位，因此可重复使用旧衬垫。
5.加注规定量的油液
图14-143
图14-144
图14-145
（1）在无级变速传动桥总成上拆下加油螺塞和衬垫。
（2）按照表14-16所示列出的正确油量，向加注孔加注油液，如图14-146所示。
图14-146
小心：使用丰田原厂 CVT油 。提示，执行的操作不同，加注量也不同。
表14-16
（3）将加油螺塞和衬垫暂时安装到无级变速传动桥总成上以避免油液溅出。提示：由于加油螺塞将再次拆下以调节油位，因此可重复使用旧衬垫。
（4）降下车辆。
6.调节油液温度（使用GTS时）
（1）发动机开关置于OFF位置时，将GTS连接到DLC3。
（2）将发动机开关置于ON位置并打开GTS。小心：要减少负载，确保诸如空调、照明系统、电动风扇和音响系统的所有电气系统关闭。
（3）进入以下菜单，如图14-147所示。
（4）根据GTS上的显示，进行主动测试“Activate the TC Terminal”。提示：组合仪表上的指示灯闪烁表示执行主动测试“Activate the TC Terminal”时已储存DTC。
图14-147
（5）根据数据表项目“A/T Oil Temperature1”。
（6）踩住制动踏板。
（7）启动发动机。小心：减少负载，检并确认（例如空调系统、音响系统、照明系统、电动风扇）电气系统已关闭。
（8）缓慢将换挡杆从P移至D，然后再移回P（使换挡杆在各位置保持约3s）。提示：缓慢移动换挡杆，使油液在无级变速传动桥总成的各个部位循环。
（9）观察组合仪表上的D挡指示灯的同时，在6s或更长时间内以小于1.5s的间隔在N和D之间来回移动换挡杆，如图14-149、图14-150所示。小心：不要停顿1.5s以上或更长时间。提示：执行该操作将会使车辆进入油液温度检测模式。(www.xing528.com)
图14-148
（10）检查并确认D挡指示灯点亮2s，如图14-150所示。提示：启用油液温检测模式后，组合仪表上的D挡指示灯点亮2s。如果D挡指示灯不亮2s，则返回至第一步，并再次执行程序。
（11）将换挡杆移至P。
（12）松开制动踏板。
图14-149
*a.换挡杆位置 *b.换挡杆位置的指示 *c.油液温度检测模式 *d.6s或更长时间 *e.2s *f.小于1.5s
图14-150
（13）根据GTS上的显示，进行主动测试“Connect the TC and TE1/OFF”。小心：确保端子未连接。如果端子连接，则会由于发动机转速波动而无法准确调节油位。提示：断开端子将启用发动机怠速控制模式。在发动机怠速控制模式下，油液温度达到规定温度且发动机转速保持不变时，发动机怠速控制开始。即使断开端子后，在点火开关置于OFF位置前油液温度检测模式保持启用。
（14）将油液温度调节至液位调节温度。
（15）通过临视D挡指示灯检查油液温度。提示：在油液温度检测模式下，根据油液温度，D挡指示灯会点亮、熄灭或闪烁。D挡指示灯点亮时（油液温度在油位调节温度范围内），应执行油液加注程序。如果D挡指示灯点亮（油位调节温度35～45℃）：立即转至调节油位（步骤8）。调节油液温度。如果D挡指示灯熄灭（低于油位调节温度：35℃或更低）：使发动机在怠速控制模式下怠速运转时暖机，直至D挡指示灯点亮。如果D挡指示灯点亮（油位调节温度35～45℃）：立即转至调节油位（步骤8）。如果D挡指示灯闪烁（超出油位调节温度45℃或更高）：停止发动机并等待直至油温降至35℃或更低（D挡指示灯熄灭）。然后从开始再次执行调节油液温度程序，油位调节温度和D挡指示灯之间的关系。
7.调节油液油位（不使用GTS时）
（1）踩住制动踏板。
（2）启动发动机。小心：要减少负载，确保诸如空调、照明系统、电动风扇和音响系统的所有电气系统关闭。
（3）缓慢将换挡杆从P移至D，然后再移回P（使换挡杆在各位置保持约3s）。提示：缓慢移动换挡杆，使油液在无级变速传动桥总成内各部位循环。
（4）观察组合仪表上的D挡指示灯的同时，在12s或更长时间内以小于1.5s的间隔在N和D之间来回移动换挡杆，如图14-151、图14-152所示。小心：不要停顿1.5s以上或更长时间。提示：执行该操作将会使车辆进入油液温度检测模式。
在60s内执行（1）和（3）。
图14-151
图14-152
*a.换挡杆位置 *b.换挡杆位置的指示 *c.油液温度检测模式 *d.12s或更长时间 *e.2s *f.小于1.5s
图14-153
（5）检查并确认D挡指示灯点亮2s，如图14-153所示。提示：启用油液温度检测模式后，组合仪表上的D挡指示灯点亮2s。在发动机怠速控制模式下，油液温度达到规定温度且发动机转速保持不变时，发动机怠速控制开始。油液温度检测模式激活，直至将点火开关置于OFF位置。
（6）将换挡杆移至P。
（7）松开制动踏板。
（8）将油液温度调节至液位调节温度。
（9）通过临视D挡指示灯检查油液温度。提示：在油液温度检测模式下，根据油液温度，D挡指示灯会点亮、熄灭或闪烁。D挡指示灯点亮时（油液温度在油位调节温度范围内），应执行油液加注程序。如果D挡指示灯点亮（油位调节温度35～45℃）：立即转至调节油位（步骤8）。
①调节油液温度
如果D挡指示灯熄灭（低于油位调节温度35℃或更低）：使发动机在怠速控制模式下怠速运转时暖机，直至D挡指示灯点亮。如果D挡指示灯点亮（油位调节温度35～45℃）：立即转至调节油位（步骤8）。如果D挡指示灯闪烁（超出油位调节温度45℃或更高）：停止发动机并等待直至油温降至35℃或更低（D挡指示灯熄灭），然后从开始再次执行调节油液温度程序。
8.调节油位
注意：确保不要使手上沾上任何排放的油液等。油液温度高时，小心不要烫伤自己。发动机运转或发动机开关置于ON位置的情况下对发动机室实施作业时，为防止与工作中的多楔带或冷却风扇接触而造成伤害，双手和衣物应远离多楔带和冷却风扇。
（1）举升车辆。小心：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后和左右的倾斜角度在±1°以内）。
（2）使用10mm六角套筒扳手，从传动桥油底壳（CVT）分总成上拆下溢流塞和衬垫，如图14-154所示。注意：由于从溢流塞孔流出的油液很烫，操作时应小心。
图14-154
图14-155
图14-156
图14-157
（3）检查从溢流塞孔流出的油液量。小心：如果仅有少量油液（约5mL）流出溢流塞孔，则表示仅残留在变速器1号加油管的油液流出。这不表示溢流。如果大量油液流出溢流塞孔，则说明油液够。如果没有油液从溢流塞孔流出，则继续加油液。如果大量油液流出溢流塞孔，则应等待直至溢流减缓为滴流。提示：因为油液随温度的升高而体积膨胀，因此油液溢流不会完全停止，如图14-155所示。
①如果没有油液从溢流塞孔流出，则拆下加油螺塞和衬垫，如图14-156所示。
②然后通过加注孔加注油液，直至油液从溢流塞孔流出，如图14-157所示。小心：使用丰田原场CVT 油。
（4）等待溢流减缓成滴流，如图14-158所示。提示：因为油液随温度的升高而体积膨胀，因此油液溢流不会完全停止。
（5）使用10mm六角套筒扳手，将新衬垫和溢流塞安装到传动桥壳分总成上，如图14-159所示。扭矩49N·m。小心：为防止衬垫在紧固时变形，在衬垫上涂抹丰田原厂CVT油。
（6）将安装新衬垫和加油螺塞安装到后传动桥分总成上，如图14-160所示。扭矩49N·m。小心：为防止衬垫在紧固时变形，在衬垫上涂抹丰田原厂CVT油。
（7）降下车辆。将点火开关置于OFF位置。提示：将点火开关置于OFF位置以退出油液温度检测模式。
图14-158
图14-159
图14-160
（8）从DLC3上拆下GTS（使用GTS时）。
9.进行油液热衰退估算重置
小心：维修传动桥或类似操作中如果更换了50%或者更多的CVT油，则进行ATF热衰退估算重置。
10.重新作业
（1）举升车辆。
（2）清洁零件。
（3）检查油液是否泄漏。
（4）安装发动机后部左侧底罩。
（5）安装发动机1号底罩总成。
（6）降下车辆。
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