1.自动变速器/传动桥油液高温调节
注意：发动机怠速运转且散热器风扇运转时操作应小心。自动变速器油温度高时，小心不要烫伤自己。
高温时调节自动变速器油油位：
（1）暖机并停止发动机。
（2）发动机开关置于OFF位置时，将GTS连接到DLC3。
（3）将发动机开关置于ON（IG）位置并打开GTS。小心：要减少负载，确保诸如空调、照明系统、电动风扇和音响系统的所有电气系统关闭。
（4）进入以下菜单：Powertrain/Engine and ECT/Data List。
（5）选择数据表菜单：A/T Oil Temperature 1。
（6）选择数据表菜单：Engine Speed。
（7）检查ATF温度。注意：发动机怠速运转且自动变速器油温度在85～90℃之间时，如果自动变速器油温度呈下降趋势，则开始工作前确保自动变速器油温度高于90℃。发动机怠速运转且自动变速器油温度在85～90℃之间时，如果自动变速器油温度呈上升趋势，则开始工作前确保自动变速器油温度低于85℃。
发动机怠速运转且自动变速器油温度在85～90℃之间时，如果自动变速器油温度呈不变趋势，则开始工作前确保自动变速器油温度为87.5℃。
（8）踩住制动踏板。
（9）启动发动机。
（10）缓慢将换挡杆从P移至D，然后再移回P。提示：使换挡杆保持在各位置约3s。
（11）举升车辆。注意：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后和左右的倾斜角度在±1°以内）。
（12）拆下发动机后部左侧底罩。
（13）松开加油螺塞，如图14-66所示。警告：松开加油螺塞时，确保不会接触排气管。
（14）使用5mm六角套筒扳手，从自动变速器总成上拆下溢流塞和衬垫，如图14-67所示。警告：由于从溢流塞孔流出的自动变速器油很烫，操作时应小心。注意：拆下溢流塞前，确保自动变速器油液温度和发动机怠速转速在步骤3附表中的规定范围内。加注自动变速器油（步骤3）时，根据油液温度和发动机怠速转速加注规定量的油液。如果自动变速器油未流出，则安装溢流塞，向加注孔加注自动变速器油直至油液流出，并从步骤4开始再次执行该程序。
图14-66
图14-67
（15）确保自动变速器油温和发动机转速保持在适当范围内（如图14-68所示），直至在步骤2中紧固。
（16）等待直至自动变速器油从稳定减缓成滴流，如图14-69所示。油液变为滴流时，记录GTS上显示的油液温度。注意务必在油液变成滴流后立即用新衬垫安装溢流塞，如果油液变成滴流后没有立即安装溢流塞，则需重新加注自动变速器油并从步骤4开始重复程序。提示：务必在油液变成滴流后瞬间记录油液温度，因为将在步骤3中使用该温度。
图14-68
*a.自动变速器油温度（℃）*b.发动机怠速转速（r/min）*c.拆下溢流塞 *d.安装有溢流塞 *e.时间 *f.示例：发动机怠速转速在650～750r/min之间的情况下调节时
图14-69
（17）使用5mm六角套筒扳手，用新衬垫和溢流塞安装到自动变速器总成上，如图14-70所示。扭矩：20N·m。
（18）降下车辆。
（19）将发动机开关置于OFF位置。
（20）从自动变速器总成上拆下加油螺塞和O形圈，如图14-71所示。警告：拆下加油螺塞时，确保不会接触排气管。
图14-70
图14-71
（21）如图14-72所示将软管和漏斗安装到加注孔上。
图14-72
警告：将软管安装到加注孔时，确保软管或手不会接触排气管。小心：油位正确且油温约为40℃时，自动变速器总成的设计可使自动变速器油位与溢流管端部的高度相同。油温在85～90℃的情况下调节油位时，排空因受热而膨胀的油液（步骤1）。已排空油液后，确保加注如表14-7所示规定的油量。因为加注过多或不足量的油液可能导致自动变速器总成故障，因此，加注油液时应格外小心。不要过多地将软管插入加注孔内。务必使用胶带或同等产品固定，以防止软管下垂。提示：确保使用长度为1250mm且外径为16mm的软管。切掉软管端部的一小部分，更便于将其插入加注孔。
（22）向加注孔加注规定量的自动变速器油。
①如果需要确认要加注的规定自动变速器油量，请参考表14-8所示。
表14-8
注意：规定加注量包括软管内残留的油量。加注自动变速器油时的允许误差范围为±21.5g或±25mL。使用丰田原厂ATF WS。提示：加注自动变速器油的温度在10～30℃之间时，表中括号内的值仅供参考。如果自动变速器油流出（自动变速器油量不符合规定），则从步骤4开始再次执行该程序。
②如果需确认规定的自动变速器油加注容量，则根据不同温度下的重量和密度计算，如图14-73所示。
图14-73
*a.该示例显示自动变速器温度为10～30℃的自动变速器油加注容量 *b.密度（g/mL）*c.测量的自动变速器油温度（℃）*d.丰田原厂ATF WS温度和密度之间的关系
图14-74
（23）拆下软管和漏斗。拆下软管和漏斗时，确保不会接触到排气管。将新O形圈和加油螺塞安装到自动变速器总成上，如图14-74所示。扭矩：39N·m。警告：安装加油螺塞时，确保不会接触到排气管。
（24）从DLC3上拆下GTS。
加注变速器油后：
（1）举升车辆。
（2）清洁各零部件。
（3）检查自动变速器油是否泄漏。
（4）降下车辆。
2.AC60F自动变速器油调节
加注自动变速器油前：
AC60F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATF WS。如果已更换整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、放油螺塞、变速器阀体总成和/或变矩器总成，则转至变速器加注油液步骤。如果已更换延伸壳后油封和/或已维修自动变速器油泄漏位置，则转至调节油液温度步骤。
向变速器油底壳加注油液：
（1）举升车辆。小心：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后和左右的倾斜角度在±1°以内）。
图14-75
图14-76
*a.加注孔 *b.溢流孔
（2）从自动变速器总成上拆下加油螺塞和O形圈，见图14-74。
（3）使用5mm六角套筒扳手，从自动变速器总成上拆下溢流塞和衬垫，如图14-75所示。
（4）向加注孔中加注自动变速器油，直至其流出溢流孔，如图14-76所示。注意：使用丰田原厂 ATF WS。确保缓慢加注自动变速器油，如果快速加注自动变速器油，油液可能会碰到内部零件并弹回，从而导致油液流出加注孔。
（5）等待直至自动变速器油溢流减缓成滴流，如图14-77、图14-78所示。
（6）用5mm六角套筒扳手，将溢流塞和衬垫暂时安装到自动变速器总成上，如图14-79所示。提示：由于溢流塞将再次被拆下，因此可重复使用旧衬垫。
图14-77
图14-78
加注自动变速器油：
（1）根据表14-9所示，在变速器总成中加注正确量的油液。
提示：如果无法加注规定量的自动变速器油，则执行下列操作：
①将O形圈和加油螺塞暂时安装到自动变速器总成上。提示：由于加油螺塞将再次被拆下，因此可重复使用旧O形圈。
②降下车辆。
图14-79
表14-9
③启动发动机。注意：要减少负载，确保诸如空调、照明系统、电动风扇和音响系统的所有电气系统关闭。
④缓慢地将换挡杆从P移至S，然后再移回P。(www.xing528.com)
⑤使发动机怠速运转30s以暖机。
⑥将发动机开关置于OFF位置。
⑦从自动变速器总成上拆下加油螺塞和O形圈。
⑧按照表14-9所列，给自动变速器总成加注正确量的自动变速器油。
⑨将O形圈和加油螺塞暂时安装到自动变速器总成上。提示：由于加油螺塞将再次被拆下，因此可重复使用旧O形圈。
检查油液温度：
注意：可通过检查组合仪表上的D挡指示灯或使用GTS确定自动变速器油温。不使用GTS时，必须进入自动变速器油温度检测模式。
（1）使用GTS时。
提示：可以使用GTS的数据表检查实际ATF温度。
①发动机开关置于OFF位置时，将GTS连接到DLC3。
②将发动机开关置于ON（IG）位置并打开GTS。小心：要减少负载，检查并确认电气系统（例如空调系统、音响系统、照明系统、电动风扇）已关闭。
③2TR-FE：进入以下菜单Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Connect the TC and TE1。
④7GR-FKS：进入以下菜单Powertrain/Transmission/Active Test/Activate the TC Terminal。
⑤2TR-FE：选择主动测试项目Connect the TC and TE1/ON。
⑥7GR-FKS：选择主动测试项目Activate the TC Terminal/ON。
⑦选择数据表菜单：A/T Oil temperature 1。
⑧检查ATF温度。小心：如果油液温度低于45℃，则转至下一步（推荐的ATF温度低于35℃或更低）。如果油液温度高于45℃或更高，则将发动机开关置于OFF位置，等至自动变速器油温度降至45℃。
⑨踩住制动踏板。
⑩启动发动机。注意：要减少负载，确保诸如空调、照明系统、电动风扇和音响系统的所有电气系统关闭。
缓慢地将换挡杆从P移至S，然后再移回P。提示：缓慢移动换挡杆，使自动变速器油在自动变速器总成的部位循环。
观察组合仪表上的D挡指示灯的同时，在6s或更长时间内以1.5s的间隔在N和D之间来回移动换挡杆。注意：不要停顿1.5s以上。提示：执行该操作将会使车辆进入自动变速器油温度检测模式。
检查并确认D挡指示灯点亮2s，如图14-80所示。
提示：启用自动变速器油温度检测模式后，组合仪表上的D挡指示灯点亮2s。如果D挡指示灯不亮2s，则返回第一步并再次执行程序。
将换挡杆从N移至P。
松开制动踏板。
图14-80
*A.带多信息显示屏 *B.不带多信息显示屏
2TR-FE
选择主动测试项目：Connect the TC and TE1/OFF。注意：确保端子TC和TE1未连接。如果端子连接而会因为发动机转速波动而无法准确调节油位。提示：断开端子TC和TE1将激活发动机怠速转速控制模式。即使断开端子TC和TE1后，仍将激活自动变速器油温检测模式，直至发动机开关置于OFF位置。
7GR-FKS：选择主动测试项目Activate the TC Terminal/OFF。
注意：确保端子TC和TE1未连接。如果端子连接而会因为发动机转速波动而无法准确调节油位。提示：断开端子TC和TE1将激活发动机怠速转速控制模式。即使断开端子TC和TE1后，仍将激活自动变速器油温检测模式，直至发动机开关置于OFF。
（2）不使用GTS时。
①使用SST连接DLC3的端子CG（4）和TC（13），如图14-81所示。SST09843-18040。
②踩住制动踏板。
③启动发动机。小心：检并确认电气系统（例如空调系统、音响系统、照明系统，电动风扇等）已关闭。提示：组合仪表上的指示灯闪烁表示端子TC和CG连接时输出DTC。
④缓慢将换挡杆从P移至D，然后再移回P。提示：缓慢移动换挡杆，使自动变速器油在自动变速器总成的各个部位循环。
⑤观察组合仪表上的D挡指示灯的同时，在6s成更长时间内以1.5s的间在N和D之间来回移动换挡杆。小心：不要停顿1.5s以上提示：执行该操作将会使车辆进入自动变速器油温度检测模式。
⑥检查并确认D挡指示灯点亮2s，如图14-82所示。
图14-81
图14-82
*A.带多信息显示屏 *B.不带多信息显示屏
图14-83
提示：启用自动变速器油温检测模式后，组合仪表上的D挡指示灯点亮2s。如果D挡指示判不亮2s，则返回第一步并再次执行程序。
⑦将换挡杆从N移至P。
⑧松开制动踏板。
⑨从子13（TC）和4（CG）上拆下SST，如图14-83所示。SST09843-18040。
小心：确保端子TC和CG未连接。如果端子连接，发动机转速波动会导数无法精确调节自动变速器油油位。提示：断开端子TC和CG可以启用发动机怠速控制模式。即使断开端子TC和CG后，将发动机开关置于OFF位置前会一直保持自动变速器油温度检测模式。
（3）使发动机怠速运转直至自动变速器油温度达到35～45℃。
（4）油温度达到35℃时D挡指示灯再次点亮，超过45℃时，闪烁。小心：如果D挡指示灯点亮，则立即转至调节自动变速器油油位。如果P换挡杆位置指示灯不亮，使发动机怠速运转以暖机直至P换挡位置指示灯点亮。如果P换挡杆位置指示灯亮，立即开始调节自动变速器油液位。如果P换挡杆位置指示灯闪烁，则停止发动机以冷却自动变速器油。一旦自动变速器油温度降至合适范围，则再次执行自动变速器油位调节程序，如表
14-10所示。
表14-10
调节自动变速器油油位：
（1）举升车辆。小心：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内）。
（2）使用5mm六角套筒扳手，拆下溢流塞和衬垫。注意：由于从溢流孔流出的自动变速器油很烫，操作时应小心。
（3）检查从溢流塞孔流出的自动变速器油量，如图14-84所示。如果大量自动变速器油流出溢流塞孔，则转至步骤1。如果没有自动变速器油从溢流塞孔流出，则转至步骤2。小心：如果仅有少量自动变速器油（约5mL）流出溢流塞孔，则表示仅残留在溢流孔的溢流管的自动变速器油流出来。这一状态不能视为溢流，因此需要加注自动变速器油。
（4）如果大量自动变速器油流出溢流塞孔，则应等待直至溢流减缓为滴流，如图14-85、图14-86所示。提示：因为自动变速器油温随温度升高而体积继续增大，因此溢流不会完全停止。
图14-84
图14-85
图14-86
（5）如果没有自动变速器油从溢流塞孔流出，则拆下加油螺塞和O形圈，如图14-87所示。然后通过加注孔加注自动变速器油，直至自动变速器油从溢流塞孔流出。等待直至自动变速器油溢流减缓为滴流。
小心：使用丰田原场ATF WS。确保缓慢加注自动变速器油，如果快速加注自动变速器油，油液可能会碰到内部零件并被弹回，从而导致油液流出加注孔。
（5）检查并确认自动变速器油溢流已减缓为滴流，如图14-88所示。提示：因为自动变速器油随温度的升高而体积膨胀，因此自动变速器油溢流不会完全停止。
（6）使用5mm六角套筒扳手，安装新衬垫和溢流塞，如图14-89所示。扭矩20N·m。
图14-87
*a.加注孔 *b.溢流孔
图14-88
图14-89
（7）安装新O形圈和加油螺塞。扭矩39N·m。
（8）降下车辆。
（9）将发动机开关置于OFF位置。提示：将发动机开关置于OFF位置以退出自动变速器油温检测模式。
（10）从DLC3上断开GTS（使用GTS时）。
加注变速器油后：
（1）举升车辆。
（2）清洁零件。
（3）检查自动变速器油是否泄漏。
（4）降下车辆。
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