1.油高温调节
注意：油液温度高时，小心不要烫伤自己。发动机运转或发动机开关置于ON位置的情况下对发动机室实施作业时，为防止与工作中的多楔带或冷却风扇接触而造成伤害，双手和衣物应远离多楔带和冷却风扇。
调节CVT高温时油位：
（1）暖机并停止发动机。
（2）检查油液温度。
①点火开关置于OFF位置时，将GTS连接到DLC3。
②将点火开关置于ON（IG）位置并打开GTS。小心：要减少负载，确保诸如空调、照明系统、电动风扇和音响系统的所有电气系统关闭。
③进入以下菜单：Powertrain/ Engine and ECT/ Engine Speed and A/T Oil Temperature1；Powertrain> Engine and ECT> Data List，如图14-21所示。
小心：发动机怠速运转且油液温度在85～90℃之间时，如果油液温度呈下降趋势，则开始工作前确保油液温度高于90℃以上。
图14-21
发动机怠速运转且油液温度在85～90℃之间时，如果油液温度呈上升趋势，则开始工作前确保油液温度低于85℃。
发动机怠速运转且油液温度在85～90℃之间时，如果油液温度呈稳定趋势，则开始工作前确保油液温度为87.5℃。
（4）踩住制动踏板。
（5）启动发动机。
（6）缓慢将换挡杆从P移至D，然后再移回P（使换挡杆在各位置保持约3s）。提示：缓慢移动换挡杆，使油液在无级变速传动桥总成的各个部位循环。
（7）举升车辆。小心：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后和左右的倾斜角度在±1°以内）。
（8）拆下发动机后部左侧底罩。
（9）松开加油螺塞，如图14-22所示。
（10）使用6mm六角套筒扳手，从传动桥油底壳（CVT）分总成上拆下溢流塞和衬垫，如图14-23所示。注意：由于从溢流塞孔流出的油液很烫，操作时应小心。小心：拆下溢流塞前，确保油液温度在85～90℃之间且发动机怠速转速在规定范围内。加注油液时，根据发动机怠速转速加注规定量的油液。如果油液未流出，则安装溢流塞，向加注孔加注油液直至油液流出，并从步骤1开始再次执行该程序。
图14-22
图14-23
① 确保油温和发动机怠速转速保持在适当范围内，直至在步骤2中紧固溢流塞，如图14-24所示。
② 等待直至溢流减缓成滴流，如图14-25所示。提示：因为油液随着温度升高而膨胀，所以，如果油液温度升高，则溢流不会完全停止。
（11）使用6mm六角套筒扳手，用新衬垫安装溢流塞到传动桥油底壳（CVT）分总成上，如图14-26所示。扭矩：40N·m。
（12）降下车辆。
图14-24
*a.油液温度 *b.发动机怠速转速 *c.拆下溢流塞 *d.安装溢流塞 *e.时间 *f.示例：发动机怠速转速在600～700r/min之间的情况下调节时
图14-25
图14-26
（13）将发动机开关置于OFF位置。
（14）从无级变速桥总成上拆下加油螺塞和衬垫，如图14-27所示。
图14-27
图14-28
（15）如图14-28所示将软管和漏斗安装到加注孔上。小心：油位正确且油温约为40℃时，无级变速传动桥总成的设计可使油位与溢流管端部的高度相同。油温为85～90℃的情况下调节油位时，排空因受热而膨胀的油液（步骤1）。已排空油液后，确保加注如表14-3规定的油量。因为加注过多或不足量的油液均可能导致无级变速传动桥总成故障，因此，加注无级变速桥油液时应格外小心。不要过多地将软管插入加注孔内。务必使用胶带或同等产品固定，以防止软管下垂。提示：确保使用长度为1250mm且外径为16mm的软管。
（16）向加主孔加注规定量的油液。
（17）如果需要确认要加注的规定油量，请参考表14-3所示。小心：如果软管内留有油液，则油量将超出规定范围。因此，加注油液时，应确保没有油液留在软管内。加注油液时的允许误差范围为±20g。使用丰田原厂 CVT油。提示：加注油液的温度在10～30℃之间时，如果油液流出（油液量不符合规定），则从步骤1开始再次执行该程序。
表14-3
①如果需确认规定的油液加注量，则根据不同温度下的重量和密度计算，如图14-29所示。
图14-29
*a.该示例显示油液温度为10～30℃时的油液加注容量 *b.密度（g/mL）*c.待测量的油液温度（℃）*d.丰田原厂CVT温度和密度之间的关系
（18）用新衬垫安装加油螺塞到无级变速传动桥总成上。扭矩49N·m。
（19）从DLC3上断开GTS。
重新作业：
（1）举升车辆。
（2）清洁各零部件。
（3）检查油液是否泄漏。
（4）安装发动机后部左侧底罩。
（5）降下车辆。
2.调节程序
注意事项和作业描述：
（1）K114F/K114无级变速传动桥总成未配有加油管或油位计。加注油液时，从无级变速传动桥总成上的加油孔加注油液。可通过传动桥油液底売（CVT）分总成的变速器1号加油管排空多余的油液（使多余的油液溢流）来调节油液油位。提示：“溢流”表示油液从溢流塞孔中流出的状态。
（2）加油时，在发动机总成冷机状态下加注规定量的油液。然后，使发动机总成暖机以使油液在无级变速传动桥总成内循环，并在规定油温且发动机怠速运转时，调节油位。
（3）K114F/K114无级变速传动桥总成要求使用丰田原厂CVT油。
（4）调节油位时，将车辆停在水平地面上（确认车辆前后的倾斜角度在±1°范围内）。
（5）调节油位时，关闭所有电气系统（例如空调、照明系统、电动风扇和音响系统），以减少负载。
（6）文中涉及的油温在GTS上显示为“A/T Oil Temperature1”。
（7）应根据油液加注程序和注意事项进行油位调节，如图14-30、图14-31所示。
图14-30
启动发动机，使油液循环。启用油温检测模式和发动机怠速控制模式，并将油液温度调整到规定值。
图14-31
3.工作流程
（1）必须按照工作流程中所规定的程序进行调节，如图14-32所示。向传动桥加注油液前：
小心：如果无级变速传动桥总成很烫（油液温度高），则在开始执行以下程序前，等待油液温度降至与环境温度一致（推荐的油液温度：20℃左右）。
（1）举升车辆。小心：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内）。
（2）拆下发动机后部左侧底罩。
执行初始加注：
执行以下任一操作后，不必再执行初始加注操作，转至加注规定量的油液程序。
（1）从无级变速传动桥总成上拆下加油螺塞和村垫，如图14-33所示。
（2）使用6mm的六角套筒扳手，从传动桥油底壳（CVT）分总成上拆下溢流塞和衬垫，如图14-34所示。小心：如果在拆下溢流塞后油液流出，则等待直至油液溢流减缓为滴流。如果油液流出，则不必执行初始加注程序。检查变速器1号加油管的紧固扭矩后，暂时安装溢流塞。
（3）使用6mm六角套筒扳手，检查并确认变速器1号加油管已紧固至规定扭矩，如图14-35所示。扭矩：1.7N·m。小心：如果变速器1号加油管未紧固至规定扭矩，则无法精确调节油液量。提示：要检查变速器1号加油管的扭矩，将6mm六角套筒扳手插入溢流塞孔内。
图14-32
图14-33
图14-34
图14-35
*1.变速器1号加油管
（4）执行初始加注。
①向加注孔加注油液，直至油液流出溢流塞孔，如图14-36所示。小心：使用丰田原厂CVT油。(www.xing528.com)
②等待直至油液溢流减缓成滴流，如图14-37所示。
（5）使用6mm六角套筒扳手，将衬垫和溢流塞暂时安装到传动桥油底壳（CVT）分总成上，如图14-38所示。提示：溢流塞将会再次拆下以调节油液位，因此可重复使用旧衬垫。
图14-36
图14-37
（6）将衬垫和加油螺塞暂时安装到无级变速传动桥总成上，如图14-39所示。
提示：加油螺塞将会再次被拆下以调节油液位，因此可重复使用旧衬垫。
图14-38
图14-39
加注规定量的油液：
（1）在无级变速传动桥总成上拆下加油螺塞和衬垫，如图14-40所示。
（2）按照表14-4列出的正确油量，向加注孔加注油液，如图14-41所示。小心：使用丰田原厂CVT油。提示：执行的操作不同，加注量也不同。
图14-40
图14-41
表14-4
图14-42
（3）将加油螺塞和衬垫暂时安装到无级变速传动桥总成上以避免油液溅出，如图14-42所示。提示：由于加油螺塞将再次被拆下以调节油位，因此可重复使用旧衬垫。
（4）降下车辆。
调节油液温度：
（1）使用GTS时。
图14-43
①发动机开关置于OFF位置时，将GTS连接到DLC3。
②将发动机开关置于ON位置并打开GTS。
③进入以下菜单，如图14-43所示。
④根据GTS上的显示，读取数据表“A/T Oil Temperature1”。
⑤根据GTS上的显示，进行主动测试“Connect the TC and TE1/ON”。提示：组合仪表上的指示灯闪烁表示执行主动测试“Connect the TC and TE1/ON”时已储存DTC。
（2）不使用GTS时。
点火开关置于OFF位置时，使用SST连接DLC3的端子13（TC）和4（CG），如图14-44所示。SST 09843-18040。
（3）踩住制动踏板。
（4）启动发动机。小心：减少负载，检查并确认（例如空调系统、音响系统、照明系统、电动风扇）电气系统已关闭。
（5）缓慢将换挡杆从P移至D，然后再移回P（使换挡杆在各位置保持约3s）。提示：缓慢移动换挡杆，使油液在无级变速传动桥总成的各个部位循环。
（6）观察组合仪表上的D挡指示灯的同时，在6s或更长时间内以1.5s的间隔在N和D之间来回移动换挡杆，如图14-45所示。
图14-44
*a.DLC3前视图
图14-45
*A.带多信息显示屏 *B.不带多信息显示屏
小心：不要停顿1.5s以上。提示：执行该操作将会使车辆进入油液温度检测模式。
（7）检查并确认D挡指示灯点亮2s。提示：启用油液温度检测模式后，组合仪表上的D挡指示灯点亮2s。如果D挡指示灯不亮2s，则返回至第一步，并再次执行程序。
（8）将换挡杆移至P。
（9）松开制动踏板。
（10）断开DLC3的端子。
①使用GTS时，根据GTS上的显示，进行主动测试Connect the TC and TE1/OFF。小心：确保端子未连接。如果端子连接，则会由于发动机转速波动而无法准确调节油位。断开端子将启用发动机转速控制模式。提示：在发动机转速控制模式下，油液温度达到规定温度且发动机转速保持不变时，发动机转速控制开始。即使断开端子后，在点火开关置于OFF位置前油液温度检测模式保持启用。
②不使用GTS时，从端子13（TC）和4（CG）上拆下SST。小心：确保端子未连接。如果端子连接，则会由于发动机转速波动而无法准确调节油位。断开端子将启用发动机转速控制模式。提示：在发动机转速控制模式下，油液温度达到规定温度且发动机转速保持不变时，发动机转速控制开始。即使断开端子后，在点火开关置于OFF位置前油液温度检测模式保持启用。
（11）将油液温度调节至油位调节温度。
① 通过临视D挡指示灯检查油液温度。油位调节温度和D挡指示灯之间的关系，如图14-46所示。
图14-46
*A.带多信息显示屏 *B.不带多信息示屏
提示：在油液温度检测模式下，根据油液温度，D挡指示灯会点亮、熄灭或闪烁。D挡指示灯点亮时（油液温度在油位调节温度范围内），应执行油液加注程序。
②如果D挡指示灯点亮，则立即转至调节油位程序。
③调节油液温度。如果D挡指示灯熄灭（低于油位调节温度：35℃或更低），使发动机在怠速控制模式下怠速运转时暖机，直至D挡指示灯点亮。如果D挡指示灯点亮（油位调节温度在35～45℃）时，立即转至调节油位。如果D挡指示灯闪烁（超出油位调节温度：45℃或更高）时，停止发动机并等待直至油温降至35℃或更低（D挡指示灯熄灭）。然后从开始再次执行调节油液温度程序。油位调节温度和D挡指示灯之间的关系如表14-5所示。
表14-5
调节油液油位：
注意：发动机怠速运转且热器风扇运转时操作应小心。
（1）举升车辆。小心：举升车辆时，将车辆固定在举升机上以使车辆保持水平（确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内）。
（2）使用6mm六角套筒扳手，从传动桥油底壳（CVT）分总成上拆下溢流塞和衬垫。注意：由于从溢流孔流出的油液很烫，操作时应小心。
（3）检查从溢流塞孔流出的油液量。小心：如果仅有少量油液（约5mL）流出溢流塞孔，则表示仅残留在变速器1号加油管的油液流出。这不表示溢流。如果大量油液流出溢流塞孔，则转至步骤1，如果没有油液从溢流塞孔流出，则转至步骤2。
（4）如果大量油液流出溢流塞孔，则应等待直至溢流减缓为滴流，如图14-47、图14-48所示。提示：因为油液随温度的升高而体积膨胀，因此油液溢流不会完全停止。
（5）如果没有油液从溢流塞孔流出，则拆下加油螺塞和衬垫。然后通过加注孔加注油液，直至油液从溢流塞孔流出，等待直至油液溢流减缓为滴流滴出，如图14-49所示。小心：使用丰田原场CVT油。
图14-47
图14-48
（6）使用6mm六角套筒扳手，将新衬垫和溢流塞安装到传动桥油底壳（CVT）分总成上，如图14-50所示。扭矩40N·m。
（7）将安装新衬垫和加油螺塞安装到无级变速传动桥总成上，如图14-51所示。扭矩49N·m。
图14-49
图14-50
图14-51
（8）降下车辆。
①将点火开关置于OFF位置。提示：将点火开关置于OFF位置以退出油液温度检测模式。
②从DLC3上拆下GTS（使用GTS时）。
重新作业：
（1）举升车辆。
（2）清洁零件。
（3）检查油液是否泄漏。
（4）安装发动机后部左侧底罩。
（5）降下车辆。
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