1.变速器油加注程序
（1）专用工具。
②DT-45096-40Transflow 油加注适配器。
告诫：只能使用Dexron® HP 变速器油。未使用合适的变速器油可能导致变速器内部损坏。告诫：在加注油液后和车辆运行前，要立即检查变速器油液位。变速器油液切勿加注过量。加注过量的变速器油在车辆运行时，可能导致起泡沫或油液喷出通风管。加注过量可能会损坏变速器。
（2）变速器油加注程序。
告诫：只能使用 Dexron® HP 变速器油。未使用合适的变速器油可能导致变速器内部损坏。注意：确保变速器加油口塞周围区域清洁。
①确保已从变速器壳体上取下变速器加油口塞（图12-7中1），并且变速器加油口塞端口中没有油液排出。
图12-7
②根据所进行的维修，确定相应的要加注到变速器内的机油量。为避免加注不足的状况，要在变速器内稍微多加注一些，然后将多加注的油液从变速器加油口塞端口中排出。注意：利用DT-45096冲洗和流量测试工具将变速器油泵入底部储油盘。也可以使用合适的手动泵代替。当使用DT-45096冲洗和流量测试工具时，监测显示板，以确定从工具供油箱泵入变速器的油量。
③使用DT-45096-40Transflow 油加注适配器和DT-45096冲洗和流量测试工具或合适的手动泵，通过变速器加油口塞开口添加变速器油。参见变速器油冷却器冲洗和流量测试（8L90）、变速器油冷却器冲洗和流量测试（4EL70），以完成DT-45096冲洗和流量测试工具操作。使用主功能开关上的“FLOW”位置来泵油。告诫：在加注油液后和车辆运行前，要立即检查变速器油位。变速器油液切勿加注过量。加注过量的变速器油在车辆运行时，可能导致起泡沫或油液喷出通风管。加注过量可能会损坏变速器。
④检查油位，并完成油位及状况检查程序。参见变速器油液位和状况的检查。
2.变速器油液位和状况的检查
此程序检查变速器油位，同时检查油液本身状况。由于车辆的变速器未装备加注管和油尺，要使用壳体中的变速器加油口塞来设定油位。告诫：当变速器油温度（TFT）为35～45℃时，必须检查变速器油位。如果变速器油温度不在此范围内，视情况操作车辆或使油液冷却。当变速器油温度（TFT）不在此温度范围内时设置液位，将导致变速器加注不足或加注过量。变速器油温度（TFT）>45℃为加注不足，变速器油温度（TFT）<35℃为加注过量。加注不足的变速器将导致部件过早磨损或损坏。加注过量的变速器将导致油液从通风管溢出、油液起泡或泵的气穴现象。注意：应仅在变速器油温度（TFT）达到或超过90℃的工作温度后检查变速器油位。一旦变速器油温度（TFT）达到或超过90℃，则关闭车辆，让变速器油温度（TFT）冷却回35～45℃，然后再根据需要检查油位。达到或超过90℃的工作温度会打开旁通阀，并使冷却器加满油液，以便更准确地检查油位。(www.xing528.com)
①通过驾驶员信息中心（DIC）或者故障诊断仪观察变速器油温度。
②驱动系统启用时，将车辆停放在水平表面上，并关闭不必要的电气负载。
③当变速器油温度（TFT）介于35～45℃之间时，保持此状态至少5min。
④打开发动机舱盖以关闭发动机。自动变速器油泵仍将运行。
⑤用举升机举升车辆。发动机舱盖打开且换挡杆处于驻车挡时，车辆必须处于水平位置。
告诫：当取下变速器加油口塞时，自动变速器油泵必须运行，否则将会流失过多油液，导致加注不足状况。加注不足的变速器将导致部件过早磨损或损坏。
注意：继续监测变速器油温度（TFT）。如果变速器油温度（TFT）不在规定范围内，则重新安装变速器加油口塞并重复之前的步骤。
⑥清洁变速器加油口塞（12-8中1）的周围。
图12-8
⑦将变速器加油口塞（图12-8中1）从变速器壳体上拆下并报废。排出所有油液。如果油液稳定地流出，则等待直到油液开始滴落。如果没有油液流出，则添加油液直到油液滴落。注意：车辆里程增加后，变速器油可能会变黑。如果变速器油变黑，不要认为是变速器内部损坏。不要仅根据变速器油的外观来更换变速器、变速器冷却器或执行变速器或变速器冷却器冲洗程序。
⑧检查油液颜色。油液应为红色或深棕色。如果油液颜色很深或发黑还有烧焦味，则检查油液和底部储油盘内中是否有过多的金属微粒或其他碎屑。底部储油盘中有少量“摩擦”材料属“正常”情况。如果在油液或油底壳中发现大片物质和/或金属微粒，则冲洗油液冷却器和冷却器管路，然后彻底检修变速器。如果没有发现变速器内部有损坏的迹象，则更换油滤清器总成，修理油冷却器并冲洗冷却器管路。若油液呈现出絮状或乳液状或看起来像是被水污染，则表示被发动机冷却液或水污染。
⑨安装新的变速器加油口塞并紧固至21N·m。
⑩检查是否存在外部泄漏。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
