湖北省绿色公路改扩建技术指南及案例分析

改扩建工程应遵循利用与改造相结合的原则，不宜追求高指标，充分利用既有公路，最大限度地减小新建工程，节约占地，降低工程造价。

（1）线位选择首先考虑原有路线资源的利用。加强对既有公路利用的路线方案比选论证，不遗漏有价值的方案；对既有公路平纵横线形进行详细调查，做好平纵面线形的拟合；对线形组合设计、视距进行检验评价，并据此对几何线形和技术指标进行优化改善，必要时提出相应的技术和管理措施；对事故多发地段开展安全评价，进行交通黑点排查，合理确定路线及配套设施改造方案（图3-8）。

（2）利用既有道路加宽扩建时，应对原路使用状况、扩宽改造的建设条件、现有设施和资源的可利用程度、拼接加宽结构的安全性以及改扩建实施后的运营安全等做出全面分析和评估，既要合理采用单侧加宽、双侧加宽、分离式路基等拓宽方式，还要做好新老路的平纵线形拟合，不同加宽形式之间的线形衔接，以及新老路基、路面、桥涵构造物拼接等设计工作。

图3-8　神宜公路充分利用既有道路线位资源

神宜公路根据量化的约束条件，采用灵活的线元及复曲线法结合导线法布线，运用各种复曲线线形对虚拟中线进行精确拟合，改扩建工程的既有道路利用率达83％，达到了充分利用旧路的设计目标(www.xing528.com)

（3）公路改扩建项目设计中，应对拼接加宽路段路基高度的设计洪水位进行核查。对于不满足设计要求的路段，应当对原路纵面线型进行调整，以达到设计洪水位要求；当原路纵面线形不能调整时，应采取其他措施进行处治，保证路基安全。

（4）改线路段技术指标运用原则上等同新建公路；特殊地质地形或区域生态环境条件较差的改扩建工程，可以经过合理的技术经济论证，灵活采用低限或超限指标，辅助配套相应的安全设施，既要保障安全，又能更好地适应沿线生态环境。

（5）既有公路转向为平面交叉型式，条件受限时，经综合分析和技术经济论证，对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有公路平面交叉型式进行改建。