【摘要】：本着“以人为本、安全宽容”的理念，采取宽容设计手法，灵活设置“路侧净区”、浅碟形边沟或带盖板等形式的边沟等缓冲区域措施，留出安全净区空间，为驶离路面的车辆提供安全返回的空间，减少驶出路外的车辆侧翻或碰撞障碍物可能性，降低事故程度。图2-13公路的路侧净区图2-14公路的缓坡路基
安全是公路设计与建设的首要考虑因素，应采取有效方法和措施，保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人等的安全。
（1）二级及二级以上的干线公路应进行设计阶段运行车速检验及交通安全评价。主要内容包括：对路线平、纵、横几何线形指标、视距、超高、加宽，以及桥、涵、隧等构造物、交通工程和沿线设施等进行合理性和安全性分析评价；对不同技术标准、设计速度、横断面形式、排水形式等的过渡变化的合理性、协调性和安全性进行评价；对交通工程、安全设施提出具体的补充、完善的建议；提出项目运营中速度控制与管理的基本方案。对于存在长陡纵坡、局部因条件受限采用低指标、桥隧与路基频繁过渡和临水临崖等高危路段，应开展交通安全性专题评价，据以优化路线线形和几何指标，完善相关路侧安全设施和管理措施。
（2）本着“以人为本、安全宽容”的理念，采取宽容设计手法，灵活设置“路侧净区”（图2-13）、浅碟形边沟或带盖板等形式的边沟等缓冲区域措施，留出安全净区空间，为驶离路面的车辆提供安全返回的空间，减少驶出路外的车辆侧翻或碰撞障碍物可能性，降低事故程度。
（3）路基设计应倡导路侧安全和运用宽容设计理念，必要时可适当加宽硬路肩，并清除影响行车视距的障碍物，提供足够宽度的无阻碍的路侧安全区；低填路段应尽量将边坡放缓，增加路侧净区，形成视觉与生态缓冲带，从而与原地貌融为一体，起到提高行车安全性、舒适性的功能（图2-14）。(www.xing528.com)
图2-13 公路的路侧净区
图2-14 公路的缓坡路基
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