专项行动一：通过土方合理调配着力实现“零弃方、少借方”。
公路工程路基填挖方是直接影响土地占用及环境保护的关键因素。实行“零弃方”要求，核心思想是要变废为宝，将传统做法中的弃土加以保存和利用。合理控制路基填挖，统筹土方调配，有效减少填挖方及取、弃土场设置，进一步节约土地资源，保护沿线植被与自然环境，实现公路与环境景观协调（图1-6）。在设计及施工过程中，要高度重视环保设计，灵活运用技术指标，做好高填路堤与桥梁、深挖路堑与隧道的方案比选，做好横断面和纵断面设计，基本实现填挖平衡，最大限度地避免高填深挖，降低对环境的影响。
专项行动二：实施改扩建工程绿色升级。
公路升级改造及改扩建工程设计时，合理利用原有通道资源，是践行资源节约、节能高效理念的体现（图1-7）。在公路升级改造及改扩建过程中，要大力推广既有工程材料再生和循环利用技术，加强改扩建工程的资源节约与循环利用效率。根据检测评价结果，开展原有桥梁、交通工程等设施构件再利用工作。同时，对原有公路的植被还要加以利用，做到统筹规划、合理利用移栽、避免浪费。
图1-7 恩鹤公路八字岩至浑水河段改扩建工程
专项行动三：积极应用建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）新技术（图1-8）。
BIM作为新一代设计理念和技术，已逐步在公路行业推广应用。当前，应进一步探索将BIM技术应用于公路建设项目的规划、设计、施工和运营维护等全寿命周期内过程，拓展BIM技术在高精度虚拟项目空间场景、模拟设计选线和结构物选型、实施精细化质量管理、远程实时监控、模拟重点工程的施工组织设计、可视化分析控制工程进度，以及管理信息公开透明等方面的应用，加速推动公路工程建设全方位的技术创新与管理创新。(www.xing528.com)
图1-8 BIM建筑信息模型
专项行动四：推进绿色服务区建设（图1-9）。
在绿色服务区建设的设计过程中，应加强服务区建筑节能设计，推进建筑保温、清洁能源、再生能源、节能通风与自然采光等技术应用。全面推进落实服务区污水处理和利用，推广水循环利用技术，实现中水合理利用。积极推广服务区废弃物再利用技术，实现垃圾分类收集和无害化处理。开展新建服务区生态环保专项设计，落实废气、污水等污染物达标排放。
图1-9 高速公路服务区总体布置
专项行动五：拓展公路旅游功能。
公路已成为个性化出行旅游业发展的重要保障和依托，并逐渐成为一种新型旅游产品受到越来越多旅行者的青睐。新的出行方式需要打通公路拓展未来旅游市场产品化运营的路径，实现公路与旅游的融合。要加强公路功能设计，拓展公路的服务与旅游功能，带动沿线旅游经济发展，促进产业转型升级和绿色经济发展。结合公众出行需求，鼓励在路侧空间富裕路段设置完善的公路旅游服务设施，打造慢行系统（图1-10）。
图1-10 普通国道公路停车区
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