长江口青草沙改造工程河床地形变化及水深变浅情况

在北港新分流通道形成的初期，通道走向从原东北向逐渐转为东略偏北向，落潮流偏南下泄并顶冲、切割南侧凸岸，北岸江中暗沙淤涨，北港演变为落潮流偏南、涨潮流偏北的复式河槽。1982年新桥通道形成后，北港的演变情况亦是如此。在此期间，北港主槽内的底沙向下游拦门沙河段输移，拦门沙段水深变浅。

北港分流通道相对稳定后，通道走向由东略偏北逆时针方向转为接近东北向，落潮流沿北港北侧凹岸下泄，涨落潮流流路逐渐归一，北港恢复为单一河槽，深槽偏北，如1958—1982年时的河道情况。此时，偏北下泄的落潮流不断冲蚀北侧岸滩，大量底沙沿六滧以下边滩输移出崇明岛后堆积，使团结沙不断向南淤长。

北港主槽在单一河槽和复式河槽间交替转化的过程中，河床地形也随之发生变化。主要表现在：一是主泓大幅度摆动，1965—2003年，北港奚家港断面主泓最大摆动幅度约5km，六滧断面最大摆动幅度约4km；二是上口下泄的泥沙在落潮流的作用下，逐步向下输移，北港河床随之调整。(www.xing528.com)

20世纪90年代以来，新桥通道与新桥水道在堡镇前沿与北港主槽顺畅相连。进口落潮主流偏北下泄，北港主槽呈现微弯态势，北港主槽不断冲深向下延伸。1990—2000年，－10m主槽下延7km以上，已全线贯通。这一时期，堡镇—八滧上段主槽北冲南淤，－10m槽向北偏移500～1000m，凸岸的青草沙逐步淤涨。1998—2000年，北港主槽北侧冲刷幅度达1～3m，相应地青草沙头部及中部淤积幅度在2～3m。上段冲刷泥沙堆积在北岸的奚家港附近，导致下段主槽向南偏移，北港下段（八滧以东）呈现主槽南冲北淤，主流南移之势。随着北港上段主槽不断冲刷并向下延伸，堆积在中段的泥沙逐步推移出海，北港将恢复为上段深槽偏北、下段深槽偏南的微弯河道形态。